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ハイラックスサーフとIDを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   シトロエン  ID
VS
60万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 ---
IDの相場表を見る
365 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X Vセレクション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    205万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ 4WD /全塗装/リフトアップ/DAYTONA16インチホイール/FALKENATタイヤ新品4本/背面レス/革調シートカバー

    本体価格
    222万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD タイニングベルト交換歴あり リフトアップ 社外16インチアルミホイール キーレススイッチ スペアキー ETC

    本体価格
    115.3万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップ MKW17インチAW サンルーフ インナーブラックヘッドライト ブラックグリル ブラックドアミラー ブラックリアガーニッシュ LEDテール ナビ ETC コンビハンドル ダッシュマット

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-G 4WD ワーク17AW リフトアップ 純正新品ヘッドライト LEDフォグ LEDヘッド フルセグナビTV Bluetooth対応 バックカメラ ETC ダッシュボード割無し ヒッチメンバー ロッドホルダー

    本体価格
    195万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 本州仕入/後期/寒冷地仕様/新リフトアップ/新ジオランダー&MKW17AW/新メッシュグリル&エンブレム/部分チッピング塗装/ルーフレール/新革調シートカバー/ダッシュボート割れなし/HDDナビTV/Bカメラ/ルーフレール

    本体価格
    298.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD 車検整備付 中期 禁煙 ナビ Bモニター フルセグ BT DVD ETC 外16インチAW リノコンキー LEDヘッド プッシュ式AAC バニティミラー メッキリアバンパー 大型オーバーフェンダー

    本体価格
    136.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSRリミテッド 4WD ブリハイ2.4ディーゼルターボ 5速MT 2インチリフトアップ  FRPトップRAPTOR施工 プロコンプショック  当時物SSR15インチAW 下廻りエンドックス施工 USフロントコーナー USテールレンズ 新品MTタイヤ

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ 全塗装アルルブルー 4Runner仕様 メッシュグリル ディスプレイオーディオ Bカメラ ETC 前後ドラレコ ドアトリム張替 BFグッドリッチ 16インチAW リビルト噴射ポンプ&タイベル交換済み

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 純正ダッシュ張替 2インチUP インナーブラックヘッドライト TOYOTAロゴ付メッシュグリル デルタフォース17インチAW BF275ATタイヤ SDナビTV Bカメラ ETC車載器

    本体価格
    309.8万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン ID 19 

    本体価格
    応談

関東
110
217.4万円
関西
57
232.1万円
東海
66
204万円
北海道
32
222.1万円
九州
28
203.1万円
東北
34
219.5万円
北陸・甲信越
19
217.8万円
中国
10
222.8万円
四国
9
201.3万円
地域別台数
関東
0
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関西
1
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東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ハイラックスサーフとIDのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   シトロエン  ID
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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