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ハイラックスサーフとパンテーラを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとパンテーラの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   デトマソ  パンテーラ
VS
89.9万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 1790万円
パンテーラの相場表を見る
318 中古車掲載台数 6
  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD リビルト噴射ポンプ&タイベル交換済み ディーゼルターボ 全塗装アルルブルー 4Runner仕様 メッシュグリル ディスプレイオーディオ Bカメラ ETC 前後ドラレコ ドアトリム張替 BFグッドリッチ 16インチAW

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ アクティブパッケージ装着車I 4WD 切替4WD ワンオーナー車 2インチリフトアップ ガンメタ全塗装済み TOPMOUNTAIN17インチAW ジオランダーX-AT クラシックグリル ヴィンテージシートカバー LEDヘッド・テール・

    本体価格
    227万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 第2無期限保証・09保証 電格ミラー TV ポータブルナビ アルミホイール

    本体価格
    150万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 後期型 特別仕様車 2インチリフトUP MKWホイール TOYOマッドタイヤ 社外マフラー フルセグナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    159.2万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD 

    本体価格
    155.3万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD オリジナルナローパッケージ/US4RUNNER仕様/NEW16インチDEANカリフォルニア新品アルミホイール/BFグッドリッチタイヤ/リフトアップ/TOYOTAクラッシックグリル/クラシックメッキバンパー/USコーナーマーカー/キーレス

    本体価格
    351.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD BFグッドリッジ/サンルーフ/Bカメラ・ETC

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD サンルーフ HDDナビ LEDヘッドライト 16インチアルミホイール ETC 禁煙車 4WD DVD再生 キーレス 電動格納ミラー パワーウィンドウ オートエアコン パワーステアリング アンチロックブレーキシステム

    本体価格
    198.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD XCスタイル 点検交換整備済み車両 リフトアップ DEAN16インチアルミホイール シートカバー 内張レザー張替済み ETC 前後ドライブレコーダー TOYOTAグリル ガラスコーティング

    本体価格
    358万円

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    応談

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    本体価格
    1790万円

  • デトマソ パンテーラ GTS仕様 ステンタコ足 マフラー

    本体価格
    応談

関東
99
219.8万円
関西
56
239.6万円
東海
47
215.5万円
北海道
36
237.5万円
九州
20
185.6万円
東北
32
238万円
北陸・甲信越
14
218.4万円
中国
8
203.4万円
四国
6
195.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
4
---
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1790万円
中国
0
---
四国
0
---

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ハイラックスサーフとパンテーラのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   デトマソ  パンテーラ
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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