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ハイラックスサーフと456GTを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフと456GTの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   フェラーリ  456GT
VS
97.9万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 685万円868万円
456GTの相場表を見る
321 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 215サーフ 後期型 新品2インチリフトアップコイル 新品メソッドレースホイール 新品ジオランダーX-ATタイヤ ナビ フルセグTV CD/DVD ETC 4WD パワステ パワーウインドウ オートエアコン フォグランプ

    本体価格
    219.7万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ アクティブパッケージ装着車I ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ワイドボディ 4WD 5速ミッション ワンオーナー車

    本体価格
    288万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ワイドボディ 4WD 修復歴無 リフトアップ ブロックタイヤ 社外マフラー

    本体価格
    100万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 2インチリフトアップ ガナドールマフラー 全塗装済み ナビ フルセグTV ETC 社外16インチアルミ バックモニター オートエアコン 記録簿 取扱説明書 社外LEDヘッドライト

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD XCスタイル 点検交換整備済み車両 リフトアップ 16インチAW BFグッドリッチタイヤ レザー調シートカバー ナビ ETC TOYOTAグリル ガラスコーティング施工

    本体価格
    378万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 4WD 16インチアルミホイール フォグランプ オーバーフェンダー キーレス パワーミラー パワーウィンドウ パワーステ

    本体価格
    97.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ブラックナビゲーター 4WD リフトアップ ボディリフト 16AW オーバーフェンダー ジオランダーM/Tタイヤ バンパーガード 前後メッキバンパー 社外マフラー ナビ 地デジ DVD/CD/Bluetooth/iPod ETC

    本体価格
    195.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-X リミテッド 4WD ブラッドレー16インチアルミ・禁煙車・JAOSサス&ショック

    本体価格
    209万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 4RUNNERスタイル 点検交換整備済み車両 リフトアップ 16インチAW BFグッドリッチタイヤ TOYOTAグリル レザー調シートカバー ナビ ETC ガラスコーティング施工

    本体価格
    398万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 456GT A ディーラー車  MSレーシングマフラー

    本体価格
    応談

関東
103
214.7万円
関西
57
235.5万円
東海
50
212.5万円
北海道
28
247万円
九州
21
180.7万円
東北
33
229.8万円
北陸・甲信越
14
233.5万円
中国
7
214.5万円
四国
8
196.3万円
地域別台数
関東
2
---
関西
1
685万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
868万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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ハイラックスサーフと456GTのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   フェラーリ  456GT
247.8万円357万円 新車時価格 2425万円2590万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4730×1920×1300
2693~3955 排気量(cc) 5473
163~249 最高出力(馬力) 440~442
4WD、FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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