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ハイラックスサーフとエンツォを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとエンツォの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   フェラーリ  エンツォ
VS
60万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 ---
エンツォの相場表を見る
360 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ストラーダSDナビ・フルセグTV・Bluetooth・DEANクロスカントリーAW・ヨコハマジオランダーAT・背面タイヤ・コンビハンドル・ETC・TOYOTAグリル・メッキ前後バンパー・ドラレコ

    本体価格
    145.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 4runnerスタイル リビルトエンジン搭載 BFグットリッチ DEANカリフォルニア 2.5インチリフトアップ ボディーカラーオキサイドブロンズメタリック

    本体価格
    428万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 4WD ナビ 補助ミラー スペアタイヤ バイザー 純正16インチアルミホイール オートエアコン パワーステアリング パワーウインドウ

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD ナローボディ リフトアップ ビルシュタイン足回り デイトナ16インチホイール MTタイヤ メッキバンパー TOYOTAグリル USコーナーレンズ SDナビTV バックカメラ キーレス 電格ミラー 後期モデル

    本体価格
    235万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 1年保証付 特別仕様車 足廻リフトアップ

    本体価格
    159万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 215サーフ 後期型 2インチリフトアップ 新品メソッドレースホイール 新品ジオランダーX-ATタイヤ カーナビ フルセグTV CD/DVD ETC 4WD パワステ パワーウインドウ オートエアコン フォグランプ

    本体価格
    229.7万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD リフトアップ DEANクロスカントリーホイール 新品モンスタマッドタイヤ ホワイトレター 社外ウッドステアリング 社外グリル シートカバー

    本体価格
    159万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD WD 新品リフトアップ 新品グラントレックMTタイヤ 全塗装済み ルーフレール リアディフレクター LEDフォグランプ LEDヘッドライト LEDテール USコーナー  シートカバ

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 後期モデル 新品社外アルミホイール 新品BFグッドリッチA/Tタイヤ 新品イカリング付ヘッドライト テールランプブラックアウト 新品LED付USトヨタタコマ仕様グリル マットブラック塗分

    本体価格
    230万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 後期 5速MT車 2インチアップルーフラック

    本体価格
    295万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ エンツォ 6.0 特別仕様 クラシケ 正規ディーラー車

    本体価格
    応談

  • フェラーリ エンツォ ENZO ディーラー車クラシケ認定済フルオリジナル

    本体価格
    応談

関東
106
215.3万円
関西
58
232.8万円
東海
60
206.1万円
北海道
35
218.1万円
九州
32
194.2万円
東北
30
216.4万円
北陸・甲信越
21
207.6万円
中国
8
237万円
四国
10
195.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ハイラックスサーフとエンツォのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   フェラーリ  エンツォ
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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