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ハイラックスサーフと124スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   フィアット  124スパイダー
VS
60万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 270万円595万円
124スパイダーの相場表を見る
365 中古車掲載台数 7
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD MKWホイール リフトUP

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X リミテッド ディーゼルターボ 4WD Bluetooth バックモニター ETC ドラレコ スタッドレス付き

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 1年保証 後期型 修復無 Dブルーマイカ

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G 4WD 4Runner仕様

    本体価格
    200万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 4Runnerスタイル点検交換整備済み リフトアップ 16インチAW BFグッドリッチ TOYOTAグリル レトロキャメルシートカバー ナビ ETC ガラスコーティング

    本体価格
    388万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 4WD ナビ 補助ミラー スペアタイヤ バイザー 純正16インチアルミホイール オートエアコン パワーステアリング パワーウインドウ

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSRリミテッド 4WD SSRリミテッド 5人乗り サンルーフ ウッドコンビステア ETC ヨコハマジオランダーMTタイヤ 新品マッドブラックホイール 新品コーナーレンズ メッキフェンダーアーチモール

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ダッシュ割れ無し禁煙Bluetoothナビカメラ

    本体価格
    183万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リフトアップ/社外17インチアルミホイール&ブリジストンタイヤ/前後バンパーマットブラック塗装/マットブラックグリル/ETC車載器/キーレスエントリー/CDデッキ/フルフラットシート/イモビライザーシステム

    本体価格
    175.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 後期型 アーバンカーキ全塗装 本州仕入 リフトアップ構変済 新品10インチオーディオ  ヴィンテージシートカバー

    本体価格
    188万円

ピックアップ中古車
  • フィアット 124スパイダー 124アバルト仕様 ABARTH仕様 ツインキャブ レストア済

    本体価格
    応談

  • フィアット 124スパイダー スポルトスパイダー 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • フィアット 124スパイダー LUSSO 日本仕様ナビ 左ハンドル 新車並行輸入

    本体価格
    430万円

  • フィアット 124スパイダー ハードトップ 

    本体価格
    595万円

関東
110
217.4万円
関西
57
232.1万円
東海
66
204万円
北海道
32
222.1万円
九州
28
203.1万円
東北
34
219.5万円
北陸・甲信越
19
217.8万円
中国
10
222.8万円
四国
9
201.3万円
地域別台数
関東
4
350万円
関西
2
447万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
1
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ハイラックスサーフと124スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   フィアット  124スパイダー
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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