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ハイラックスサーフとアヴァンシアを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとアヴァンシアの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ホンダ  アヴァンシア
VS
60万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 62万円
アヴァンシアの相場表を見る
373 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD ミラー型バックモニター 革調シートカバー バグガード サンルーフ キーレス パワーウインドウ

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 1年保証付 後期型 ワンオ-ナ- サンル-フ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD FUEL20AW マッドタイヤ リフトアップ ボディリフト ナビ バックカメラ カロッツェリアHDDナビ ムーンルーフ

    本体価格
    252万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD ユーザー様直接仕入 リフトアップ スタビライザー エアクリーナー A/Tタイヤ フォグランプ 社外ナビ フルセグTV Bluetooth バックモニター リモコンキー ETC車載器

    本体価格
    134.4万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-X オールテレーンタイヤ バックカメラ 4WD パワステ エアコン・クーラー ETC パワーウィンドウ キーレス

    本体価格
    117万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD マニュアル5速 サンルーフ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ アクティブパッケージ装着車I 4WD 切替4WD ワンオーナー車 2インチリフトアップ ガンメタ全塗装済み TOPMOUNTAIN17インチAW ジオランダーX-AT クラシックグリル ヴィンテージシートカバー LEDヘッド・テール・

    本体価格
    237万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 60thスペシャルエディション 4WD 禁煙車 ケンウッドナビ(MDV-D708BTW) フルセグTV ETC 革調シートカバー エムクライム16インンチAW リフトアップ ルーフレール BFグッドリッジタイヤ リバース連動ミラー バックドアイージークローザー

    本体価格
    170万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD カスタムペイント MKW17インチAW 2インチリフトアップ ディスプレイオーディオ ウッドコンビステアリング ETC 純正リアスポイラー

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD オリジナルナローパッケージ/US4RUNNER仕様/NEW16インチDEANカリフォルニア新品アルミホイール/BFグッドリッチタイヤ/リフトアップ/TOYOTAクラッシックグリル/クラシックメッキバンパー/USコーナーマーカー/キーレス

    本体価格
    351.5万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アヴァンシア 3.0 V /CDオーディオ/プレミアムサウンド/パワーシート/グレー半革シート/キセノン/Rスポ/ドアバイザー/リアスポ

    本体価格
    62万円

関東
110
217.4万円
関西
59
232.1万円
東海
67
204.9万円
北海道
31
224.9万円
九州
29
199.1万円
東北
37
215.3万円
北陸・甲信越
20
219.5万円
中国
10
222.8万円
四国
10
193.7万円
地域別台数
関東
1
62万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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ハイラックスサーフとアヴァンシアのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ホンダ  アヴァンシア
247.8万円357万円 新車時価格 207万円295.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1790×1500  他
2693~3955 排気量(cc) 2253~2997
163~249 最高出力(馬力) 150~215
4WD、FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 9.4~11.8km/L

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

ステーションワゴンとミニバンの良いこと取り

2765mmというロングホイールベースと3ナンバーサイズのワイドなボディをつハイルーフステーションワゴン。高さに余裕がある室内には2列シートを配置、前席センターウォークスルーで自由に移動でき、どの位置に座っても同じ快適性を実現。エンジンは2.3LのSOHCと3LのV6の2種類。横置きで搭載し、駆動方式はFFと4WD。ミッションは2.3Lが4速、3Lが5ATとなる。サスペンションは乗用車譲りの4輪ダブルウィッシュボーン式。オプション装備で前席用サイドエアバッグやレーザーレーダー車間制御システムなどが設定される。(1999.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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