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WR-Vとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
170.2万円359万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 73万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
1065 中古車掲載台数 355
  • ホンダ WR-V 1.5 Z 衝突軽減/LED/スマートキー/バックカメラ

    本体価格
    209.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 元弊社デモカー メモリーナビLXM-242ZFNi)

    本体価格
    226万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 元試乗車 9インチコネクトナビ Honda SE

    本体価格
    235.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 現行モデル 登録済未使用車 衝突軽減装置

    本体価格
    222.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス デモカー 9インチナビ ドラレコ バック

    本体価格
    227万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス Honda SENSING 新車保証 試乗禁煙車

    本体価格
    236.1万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル 登録済み/純正9インチコネクトナビ/ETC2.0

    本体価格
    265万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス デモカーUP・ホンダCONNECT・LED・フルセグ

    本体価格
    229.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ACC 誤発進抑制機能 パーキングセンサー

    本体価格
    215.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC

    本体価格
    235.8万円

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  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 1年保証付 後期 修復歴無 リフトアップ

    本体価格
    140万円

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    130.5万円

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    249万円

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    183万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ ボディリフト 22AWDEPOライト

    本体価格
    151.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 全塗装/サンルーフ/リフトアップ/MKW16AW

    本体価格
    266万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ グリルガード

    本体価格
    179.8万円

関東
201
225.8万円
関西
282
224万円
東海
217
225.9万円
北海道
15
229.4万円
九州
90
234.2万円
東北
67
241万円
北陸・甲信越
100
227.8万円
中国
56
232.2万円
四国
37
236万円
地域別台数
関東
105
223.5万円
関西
44
264万円
東海
66
194.6万円
北海道
41
205.4万円
九州
32
161.3万円
東北
34
203万円
北陸・甲信越
17
206万円
中国
9
224万円
四国
7
202.3万円

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WR-Vとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   トヨタ  ハイラックスサーフ
209.9万円258.1万円 新車時価格 247.8万円357万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
1496 排気量(cc) 2693~3955
118 最高出力(馬力) 163~249
FF 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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