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ハイラックスサーフとマークLTを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   リンカーン  マークLT
VS
60万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 134.8万円280万円
マークLTの相場表を見る
382 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD US4ランナー仕様 4RUNNERフェンダーモール USコーナーレンズ ナローボディ 前期用メッキバンパー 2インチリフトアップ ヴィンテージ16AW A/Tタイヤ ヴィンテージブラウンレザー調シートカバー ウッドステアリング

    本体価格
    289万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 電動サンルーフ 新品ルーフキャリアセット

    本体価格
    375万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 新全塗装/新品USコーナー/4×4エンジニアリング2インチアップキット/MKW16インチホイール

    本体価格
    174.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD カスタムブルー全塗装済 MK-W17インチAW サイドステップ クラシックシートカバー カロッツェリアディスプレイオーディオ ETC キーレス

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD エアロフォース背面社外16AW社外マフラー

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ライトカスタム車 後期型/SSR-Xリミテッド 純正ブラック 2インチリフトUP カロッツェリア製SDナビTV(RW802)新品ダッシュパネル 新品コンビステアリング 新品純正ダッシュボード

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 1年保証 マットブラック全塗装 サンル-フ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ETC リフトアップ カンガルーバー (グリルガード)ナビ ワンセグ Bluetooth バックカメラ (全塗装済)

    本体価格
    115万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ナローボディ 北米仕様 USDM サンルーフ フロントリフトアップ USヘッドライト USコーナーレンズ USテール USデフレクター USルーフラック USフェンダーモール ハワイシートカバー Bluetooth CD USB

    本体価格
    119万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 4WD/純正ナビ(ライブサウンドシステムセット)/バックモニター/ルーフスポイラー/フロントフォグランプ/純正16AW/照明付きサイドステップ/オートエアコン/シートリフター/禁煙車/SRSエアバック/車検R9.1

    本体価格
    179.9万円

ピックアップ中古車
  • リンカーン マークLT クルーキャブ 4WD 国内数台 白革 SR ナビ クルコン ETC HID

    本体価格
    280万円

  • リンカーン マークLT ベースグレード ユーザー様直接仕入れ車両 2007年モデル 左ハンドル ベージュレザーシート パワーシート シートヒーター 社外ディスプレイオーディオ バックカメラ 社外ヘッドライト フォグランプ 社外20インチAW

    本体価格
    134.8万円

関東
112
216.5万円
関西
59
230.8万円
東海
66
207.9万円
北海道
32
223.6万円
九州
33
192.3万円
東北
36
216.6万円
北陸・甲信越
22
208万円
中国
11
219.3万円
四国
11
190.1万円
地域別台数
関東
2
207.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ハイラックスサーフとマークLTのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   リンカーン  マークLT
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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