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ハイラックスサーフとCLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   メルセデス・ベンツ  CLSクラス
VS
60万円680万円
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中古車相場 51.6万円688万円
CLSクラスの相場表を見る
367 中古車掲載台数 206
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 後期型 アーバンカーキ全塗装 本州仕入 リフトアップ構変済 新品10インチオーディオ  ヴィンテージシートカバー

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 新品ROUGH COUNTRY 6インチアップキット/新品ロックスター17インチ/新品NITTO 285-70-17/新品ヘッドライト/TRDマフラー/フルセグナビ/バックカメラ

    本体価格
    289.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR 4WD 5速MT標準ボディーDEAN16AW

    本体価格
    295万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 4runnerスタイル リビルトエンジン搭載 BFグットリッチ DEANカリフォルニア 2.5インチリフトアップ ボディーカラーオキサイドブロンズメタリック

    本体価格
    428万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ6インチリフトアップクリスタル新品ディスプレーオーディオ新品メッキバンパー新品グリル新品オレンジコーナーレンズチューブステップレザーシートカバーSCSステルスカスタム16インチAW

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 社外ヘッドライト 社外アルミ 3インチリフトアップ ルーフレール ETC

    本体価格
    190万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD アーミーグリーン リフトアップ アルミホイール ブロックタイヤ ヒッチメンバー グリルガード 前期バンパー ルーフラック 背面タイヤ ラプターライナー塗装

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 後期 4RUNNER ナロー仕様車 リフトアップ 社外アルミ&タイヤ

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    195万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 6インチリフトアップ/サンルーフ/社外グリル/ヒッチメンバー/MTタイヤ/Bluetooth音楽/バックカメラ/ETC/

    本体価格
    152.5万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    581.8万円

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    本体価格
    388.8万円

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    本体価格
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    500万円

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    本体価格
    437万円

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    本体価格
    416.7万円

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    本体価格
    328万円

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    本体価格
    429.7万円

関東
110
217万円
関西
58
233万円
東海
65
202.3万円
北海道
32
221.9万円
九州
27
202.5万円
東北
36
222.4万円
北陸・甲信越
19
217.8万円
中国
10
222.4万円
四国
10
203.7万円
地域別台数
関東
83
308.5万円
関西
31
347.7万円
東海
41
334.6万円
北海道
12
387.7万円
九州
19
250.2万円
東北
2
400.7万円
北陸・甲信越
13
327.8万円
中国
3
239.3万円
四国
2
407万円

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ハイラックスサーフとCLSクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   メルセデス・ベンツ  CLSクラス
247.8万円357万円 新車時価格 799万円1261.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 5000×1895×1430  他
2693~3955 排気量(cc) 1949~2996
163~249 最高出力(馬力) 194~367
4WD、FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

メルセデスの新しいデザイン語法を採用した4ドアクーペ

流麗なクーペスタイルと、サルーンの快適性、機能性を融合させた4ドアクーペという新しいセグメントを創り出したトレンドセッターの3代目。前傾したフロントエンドや低い位置に設けられた幅の広いヘッドライト。ラインやエッジを大幅に削減した輪郭など、メルセデス・ベンツの新しいデザイン語法を初めて採用したデザインコンシャスなモデルに仕立てられた。自動運転開発の次のステップとなるインテリジェントドライブは、特に高速道路での渋滞の際など、運転支援機能によりドライバーにかかる負担を大きく軽減するシステム。エンジンは2L直4ディーゼルと、3L直6ガソリンを用意。後者は、ISG(インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター)が組み込まれる、マイルドハイブリッドとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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