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エルグランドとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
12万円529.9万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 79万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
1236 中古車掲載台数 451
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター ナビTV・ETC

    本体価格
    90.2万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 

    本体価格
    98万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ハイウェイスター 9インチSDナビ フルセグ Wサンルーフ

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 禁煙 後席モニター 10型ナビ 電動リアゲ-ト

    本体価格
    406万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム アーバンクロム 後席モニター 衝突軽減装置 全周囲カメラ

    本体価格
    308万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ハイウェイスター 保証付き ETC Wパワースライドドア

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 禁煙車 8型マルチナビ 後席モニター

    本体価格
    206.9万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター 禁煙 後席モニター 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    136.6万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 純正8型ナビ フリップダウン ドラレコ ETC

    本体価格
    193.4万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ハイウェイスター 

    本体価格
    29.8万円

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    本体価格
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    174.5万円

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  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 60thスペシャルエディション 4WD バトルシップ17アルミ/ナビ/ETC/キーレス

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    179.8万円

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  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ナローリフトUP前後メッキBFタイヤ記録簿

    本体価格
    225.9万円

関東
425
142.6万円
関西
160
168.9万円
東海
160
223.4万円
北海道
91
145.7万円
九州
121
167万円
東北
104
154.4万円
北陸・甲信越
87
149万円
中国
36
145.5万円
四国
52
133.2万円
地域別台数
関東
128
212.4万円
関西
57
233.7万円
東海
107
193.3万円
北海道
37
196.1万円
九州
53
177.9万円
東北
24
209.1万円
北陸・甲信越
24
213.6万円
中国
15
216.6万円
四国
6
147.2万円

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エルグランドとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   トヨタ  ハイラックスサーフ
307.7万円837.9万円 新車時価格 247.8万円357万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
2488~3498 排気量(cc) 2693~3955
170~300 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名、7名、8名 乗車定員 5名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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