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ハイラックスサーフとホーミーを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとホーミーの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   日産  ホーミー
VS
60万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 108万円
ホーミーの相場表を見る
359 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V リミテッド 4WD 4WD 背面タイヤ 2インチリフトアップ ラプター施工 新品ヨコハマジオランダーG003 MTタイヤ 新品デイトナホイール  黒レザー調シートカバー ドアバイザー 下廻りエンドックス施工

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD ファブテック6インチリフトアップ/ボディリフト/ミッキートンプソンホイール/バグガード/ETC/Bluetooth接続対応ナビ/フロントサイドカメラ/本革シート/ロックフォードスピーカー

    本体価格
    224.1万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-X リミテッド 4WD 10インチナビTVローダウンV6エンジン

    本体価格
    229万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップ 全塗装 前後ドラレコ ナビ

    本体価格
    173万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 切換4WD デフロック リフトアップ バンパーガード サイドステップ ルーフキャリア テールガード FUEL17AW ETC オートエアコン バックカメラ オートライト 走行10.6万K 試乗OK

    本体価格
    188.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD 全塗装済黒 社外レンズ 2インチUP 社外16インチAW5本 クーラジアMTタイヤ5本 LEDヘッドライト 社外SDナビ 地デジTV  Bluetooth対応 バックカメラ ETC 黒革調シートカバー ウッドコンビハンドル

    本体価格
    215万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 4WD リフトアップ グリルガード TOYOTAグリル グリルマーカー ルーフキャリア テールライトガード クリスタルヘッドライト マッドタイヤ エクストリームJAW 本州仕入

    本体価格
    233万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップ MKW17インチAW サンルーフ インナーブラックヘッドライト ブラックグリル ブラックドアミラー ブラックリアガーニッシュ LEDテール ナビ ETC コンビハンドル ダッシュマット

    本体価格
    189.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ホーミー 2.7 DX ロング ディーゼル 全塗装 改造車

    本体価格
    108万円

関東
105
214.9万円
関西
58
232.6万円
東海
61
206.5万円
北海道
34
219.5万円
九州
32
194.2万円
東北
29
218.4万円
北陸・甲信越
21
207.6万円
中国
8
237万円
四国
11
189.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
108万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ハイラックスサーフとホーミーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   日産  ホーミー
247.8万円357万円 新車時価格 137.8万円276.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4420×1690×1965  他
2693~3955 排気量(cc) 1952~3153
163~249 最高出力(馬力) 76~100
4WD、FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、3名、5名、6名、8名、9名、15名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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