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ハイラックスサーフとサニーバンを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとサニーバンの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   日産  サニーバン
VS
60万円680万円
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中古車相場 68万円269万円
サニーバンの相場表を見る
367 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ アクティブパッケージ装着車III 4WD Remaker・新品ホイール・タイヤ・前後メッキバンパー

    本体価格
    215万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X リミテッド ディーゼルターボ 4WD ベージュ全塗装 ナローボディ リフトアップ ディーンAW グッドリッチ USモール TOYOTAグリル タイベル交換済

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 4WD リフトアップ グリルガード TOYOTAグリル グリルマーカー ルーフキャリア テールライトガード クリスタルヘッドライト マッドタイヤ エクストリームJAW 本州仕入

    本体価格
    233万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ブレラOGカスタム  新品社外AW 新品TOYOオ-プンカントリ-タイヤ 新品USトヨタタコマ仕様グリル 社外LEDイカリング付ヘッドライト テ-ルランプブラックアウト マットブラック塗分 革調シ-トカバ- ナビ ETC

    本体価格
    204万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD SURF国内最終モデル DELTA FORCEホイール

    本体価格
    430万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 20thアニバーサリーエディション 4WD 2インチLIFT-UP ROCK KELLY MX2ホイール BFグッドリッチマッドタイヤ フルセグナビTV 前後ドラレコ Bカメラ ETC

    本体価格
    178.3万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップインナーブラックヘッドライト

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V リミテッド 4WD 4WD 背面タイヤ 2インチリフトアップ ラプター施工 新品ヨコハマジオランダーG003 MTタイヤ 新品デイトナホイール  黒レザー調シートカバー ドアバイザー 下廻りエンドックス施工

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD 16インチホワイトレター・WESTINサイドステップ・パナソニックストラーダフルセグナビ・前後ドライブレコーダー・ETC・バックドアパワーウインドウ・全塗装

    本体価格
    152万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サニーバン DATSUN SUNNY VAN 

    本体価格
    応談

  • 日産 サニーバン 310サニーバン改ワゴン F車高調 純正4速 修復歴無し A14エンジン搭載

    本体価格
    269万円

  • 日産 サニーバン  

    本体価格
    応談

  • 日産 サニーバン AD 5速マニュアル 社外アルミ 

    本体価格
    68万円

関東
110
217万円
関西
58
233万円
東海
65
202.3万円
北海道
32
221.9万円
九州
27
202.5万円
東北
36
222.4万円
北陸・甲信越
19
217.8万円
中国
10
222.4万円
四国
10
203.7万円
地域別台数
関東
1
269万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
68万円

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ハイラックスサーフとサニーバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   日産  サニーバン
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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