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ハイラックスサーフとバラクーダを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   プリムス  バラクーダ
VS
60万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 ---
バラクーダの相場表を見る
367 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ 16AW アルパインナビ ETC

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD リフトアップ 社外アルミ ウッドコンビハン TOYOTA浮き文字グリル ダブルデッキ キーレス 社外ナビTV バックモニター ETC 記録簿

    本体価格
    190.7万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-X リミテッド 4WD ブラッドレー16インチアルミ・禁煙車・JAOSサス&ショック

    本体価格
    229万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボナローボディーシダーグリーン

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD 16インチホワイトレター・WESTINサイドステップ・パナソニックストラーダフルセグナビ・前後ドライブレコーダー・ETC・バックドアパワーウインドウ・全塗装

    本体価格
    152万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-G ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    192.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD カスタムブルー全塗装済 MK-W17インチAW サイドステップ クラシックシートカバー カロッツェリアディスプレイオーディオ ETC キーレス

    本体価格
    205万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD ナロー仕様 リフトアップ 16AW A/Tタイヤ ナビ 地デジ DVD/CD/iPod/Bluetooth ETC メッキバンパー シートカバー 社外ステアリング DEPOライト LEDテール

    本体価格
    225.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD ナロー リフトUP サイドステップ ディーン16AWBFタイヤメッキバンパーシートカバー ナビTVバックカメラ ドライブレコーダー ナルディウッドハンドル

    本体価格
    318万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-G ディーゼルターボ 4WD 後期モデル 新品全塗装済ベージュ 新品4ランナー用ラバーフェンダー 新品ヘッドライト 新品TOYOTAグリル 2インチUP 新品16インチAW 新品ATタイヤ 新品キャメルシートカバー サンルーフ エンスタ キーレス

    本体価格
    284万円

ピックアップ中古車
  • プリムス バラクーダ コンバーチブル 

    本体価格
    応談

  • プリムス バラクーダ Cuda マグナム440 six pack キャブOH済み エアクリーナー新品交換済み ハイテンションコード新品交換済み デジタルメーター新品交換済み エアコンS/W新品交換済み 社外CDデッキ取付済み 新品ドアミラー&新品フロアマット付

    本体価格
    応談

関東
110
217万円
関西
58
233万円
東海
65
202.3万円
北海道
32
221.9万円
九州
27
202.5万円
東北
36
222.4万円
北陸・甲信越
19
217.8万円
中国
10
222.4万円
四国
10
203.7万円
地域別台数
関東
2
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ハイラックスサーフとバラクーダのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   プリムス  バラクーダ
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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