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ハイラックスサーフとシルバースピリットを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとシルバースピリットの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ロールスロイス  シルバースピリット
VS
97.9万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 ---
シルバースピリットの相場表を見る
321 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD レストア済・5速 レカロシート2脚 全塗装済

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 スポーツランナー ナロー仕様 リフトアップ 新品16インチAW TOYOTAグリル 新品グッドリッチA/Tタイヤ 新品フェンダーアーチモール 新品ヘッドライト 新品USコーナーランプ   関東カスタムカー

    本体価格
    275万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ホワイトプレミアム 4WD 純正AW(夏タイヤ) パートタイム4WD 純正オーディオ パワステ パワーウインドウ AC100V電源 キーレス

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 社外ナビ TV Bカメラ ETC

    本体価格
    195.4万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD デニムブルー全塗装済 リフトアップ MCLIMB17インチAW NEXEN ROADIAN MTXタイヤ タコマ風グリル MCLIMBブラウンクラシックシートカバー 内張/センターコンソール張替

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ワンオーナー/4WD/ルーフレール/純正HDDナビ/DVD・CD再生/ワンセグTV/バックカメラ/ETC/HIDヘッドライト/フォグランプ/純正16インチAW/キーレスキー2個/純正フロアマット/ドアバイザー/取説書

    本体価格
    204.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD WEED 4RUNNER STYLE 全塗装済みモナコブルー 2.5インチリフトアップ BFG235/85R16 DEANクロスカントリーブラック ナローボディー ナビ付 メッキバンパー シートカバー フロアマット

    本体価格
    408万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X スポーツパッケージ装着車 ディーゼルターボ 4WD 130系最終モデル5速ミッションクラッチ一式交換済み

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 後期サンルーフタイミングチェーンMKW17AWXREAS4WD切替ルーフレール社外ディスプレイオーディオ社外ミラー型ドラレコ

    本体価格
    193.8万円

ピックアップ中古車
  • ロールスロイス シルバースピリット 6.75 D車 左H

    本体価格
    応談

  • ロールスロイス シルバースピリット III 並行 右H

    本体価格
    応談

関東
103
214.7万円
関西
57
235.5万円
東海
50
212.5万円
北海道
28
247万円
九州
21
180.7万円
東北
33
229.8万円
北陸・甲信越
14
233.5万円
中国
7
214.5万円
四国
8
196.3万円
地域別台数
関東
2
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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ハイラックスサーフとシルバースピリットのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ロールスロイス  シルバースピリット
247.8万円357万円 新車時価格 2100万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 5310×1890×1485
2693~3955 排気量(cc) 6747
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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