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ハイラックスサーフとセルシオを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとセルシオの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   トヨタ  セルシオ
VS
68万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 52.9万円338万円
セルシオの相場表を見る
392 中古車掲載台数 227
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 4ランナ-ナロ-ボディ仕様リフトUP社外16AW

    本体価格
    262万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V リフトアップ 16インチ ナロー仕様 TV

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-G 4WD KMC20AW グリルガード サイドステップ

    本体価格
    215万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 後期型 新品ヘッドライト リフトアップ

    本体価格
    245万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ 社外ホイール ボディリフト

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD リフトアップ BRUTホイール BFタイヤ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 車検令和8年11月

    本体価格
    115万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-X リミテッド 4WD サイドステップルーフレール2段ラゲッジ

    本体価格
    136.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 社外17インチAW エアロパーツ ETC

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G 4WD 4Runner仕様

    本体価格
    210万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ セルシオ 4.0 B仕様 本革シート/DVDナビ/ETC/キーレス

    本体価格
    63.8万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 黒革サンルーフ 車高調 レオンハルト19

    本体価格
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  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション 純正ナビ パワーシート サンルーフ

    本体価格
    105.4万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 B仕様 新品車高調 新品20inアルミ 社外ナビ TV

    本体価格
    169万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 C仕様 ナビ アルミホイール

    本体価格
    100万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション タイベル 車高調 黒革 サンルーフ

    本体価格
    70万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 1オーナー・ガレージ保管・新車ビニール

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 SR マルチ 皮 車高調

    本体価格
    61万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 B仕様 eRバージョン装着車 

    本体価格
    175万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 純正ナビ ETC シートエアコン クルコン

    本体価格
    71万円

関東
130
214.8万円
関西
49
249.5万円
東海
70
190.1万円
北海道
32
201.1万円
九州
41
168.4万円
東北
37
211.4万円
北陸・甲信越
16
218.5万円
中国
11
226.3万円
四国
6
160.8万円
地域別台数
関東
71
140万円
関西
28
130.9万円
東海
67
165万円
北海道
10
137万円
九州
14
136.2万円
東北
7
112.7万円
北陸・甲信越
9
116.8万円
中国
11
161.1万円
四国
10
153.1万円

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ハイラックスサーフとセルシオのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   トヨタ  セルシオ
247.8万円357万円 新車時価格 593.3万円1029万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1830×1470  他
2693~3955 排気量(cc) 4292
163~249 最高出力(馬力) 280~354
4WD、FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 8.2~8.9km/L

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

世界基準となったトヨタのフラッグシップセダン

3代目にして最終型となったこのモデルは、排気量を従来の4Lから4.3Lにアップ。新型V8エンジンを中心に、シャーシやサスなどすべてが世界のトップレベルを目指して見直された。ボディデザインも大幅に変更し、ソリッドで現代的なスタイルに生まれ変わった。居住スペースは大幅に拡大され、前後席の間隔、ヘッドクリアランスに余裕が生まれた。またトランクスペースも先代より約30%拡大させ、実用性を向上。さらにVSCやEBD付きABS、タイヤ空気圧警報システム、助手席2段エアバッグ、そしてカーテンシールドエアバッグなど、安全装備も最新のものが奢られた。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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