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ハイラックスサーフとQXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   米国インフィニティ  QX
VS
89.9万円680万円
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中古車相場 79万円390.5万円
QXの相場表を見る
322 中古車掲載台数 10
  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 4WD 後期モデル サンルーフ レイズデイトナ19インチAW ブロックタイヤ ルーフレール デフロック ナビバックカメラ Bluetoothオーディオ ETC キーレス オートライト V6エンジン

    本体価格
    270万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.0SSRリミテッド5MT ブリハイサーフ

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 1年保証 後期型 修復無 Dブルーマイカ

    本体価格
    150万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 純正ダッシュ張替 2インチUP インナーブラックヘッドライト TOYOTAロゴ付メッシュグリル デルタフォース17インチAW BF275ATタイヤ SDナビTV Bカメラ ETC車載器 クラシックレザー調シートカバー

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD ナローカスタム ホワイト全塗装済み リフトアップ TOYOTAエンブレム 新品前後メッキバンパー 新品RENEGADE R7 M/Tタイヤ 新品メッキグリル ETC

    本体価格
    217万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 本州仕入 夏冬タイヤ リフトアップ ルーフキャリア 社外マフラー テールガード シートカバー フルセグTV ナビ バックカメラ デジタルインナーミラー ETC 前後ドラレコ リヤモニター

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 全塗装ブルーグレーカーキナローボディ換装ジオランダーX-ATタイヤ新品DEANカリフォルニアAW新品キャメルクラシックシートカバー新品フェンダーモール新品灯火類前後メッキバンパーサンルーフイクリプスナビ

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ユーザー買取 リフトアップ 全塗装済み PROCAST17インチAW BFグッドリッチタイヤ リヤスポイラー フロントフォグランプ ケンウッド9インチフローティングナビ バックカメラ BTオーディオ

    本体価格
    178.8万円

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    本体価格
    290万円

  • 米国インフィニティ QX 56 4WD 

    本体価格
    324.5万円

  • 米国インフィニティ QX 56 4WD 2010y最終モデル 新車並行 走行証明書 オートチェック&カーFAX付 サンルーフ ベージュ本革シート フルセグTVナビ Bluetoothオーディオ ETC パワーバックドア パワーサードシート

    本体価格
    190万円

関東
102
217.8万円
関西
55
235.5万円
東海
48
215.1万円
北海道
34
240.9万円
九州
22
182万円
東北
33
236.1万円
北陸・甲信越
15
232.5万円
中国
7
208.4万円
四国
6
195.8万円
地域別台数
関東
4
98.7万円
関西
0
---
東海
2
240万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
4
332.8万円

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ハイラックスサーフとQXのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   米国インフィニティ  QX
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) 5600
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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