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ハイラックスサーフとフロンティアを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとフロンティアの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   米国日産  フロンティア
VS
60万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 120万円250万円
フロンティアの相場表を見る
365 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD FUEL20AW マッドタイヤ リフトアップ ボディリフト ナビ バックカメラ カロッツェリアHDDナビ ムーンルーフ

    本体価格
    252万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ナロー・リフトアップ・新品タイヤホイ-ル

    本体価格
    245万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 1年保証 マットブラック全塗装 サンル-フ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 20thアニバーサリーエディション 4WD リフトアップ 新品タイヤ マットブラック16インチAW 新品イカリングヘッドライト 新品シートカバー オリジナルTOYOTAグリル

    本体価格
    250万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 最終型 ベージュ 新品ナルディ ナロー換装 TOYOTAグリル USフェンダーアーチモール USコーナーランプ DEANクロスカントリー16AW BFGタイヤ フルセグナビ シートカバー ETC キーレス 茶内装 背面レス

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ホワイトプレミアム 4WD US仕様ナローリフトアップ新品タイヤ

    本体価格
    225万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.0SSRリミテッド5MT ブリハイサーフ

    本体価格
    209万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X キーレス 純正オーディオ 障害物センサー

    本体価格
    143.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X パッケージオプションC 4WD 

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD AppleCarPlay バックカメラ ETC パワーウィンドウ パワーステアリング オートエアコン 4WD

    本体価格
    162.7万円

ピックアップ中古車
  • 米国日産 フロンティア LE ロングボディー フルオリジナル車 ロックフォードオーディオ サンルーフ レザーシート 純正フロアマット スペアキー 純正アルミホイール ロングボディー

    本体価格
    250万円

  • 米国日産 フロンティア 4WD キャンピング・ミスティック製・ゼニシススペシャル

    本体価格
    195万円

  • 米国日産 フロンティア XE 

    本体価格
    120万円

  • 米国日産 フロンティア SL 4WD DSオーディオ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    188万円

  • 米国日産 フロンティア 2WD SE 折り畳み式トノカバー CARFAX済 

    本体価格
    148万円

関東
109
216万円
関西
58
232.4万円
東海
62
206.6万円
北海道
35
217.6万円
九州
30
196.1万円
東北
30
216万円
北陸・甲信越
21
207.6万円
中国
9
236.9万円
四国
11
189.2万円
地域別台数
関東
2
222.5万円
関西
1
188万円
東海
1
120万円
北海道
0
---
九州
1
148万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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ハイラックスサーフとフロンティアのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   米国日産  フロンティア
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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