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ハイラックスサーフとダットサントラックを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとダットサントラックの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   米国日産  ダットサントラック
VS
60万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 158.8万円300万円
ダットサントラックの相場表を見る
381 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 新全塗装/新品USコーナー/4×4エンジニアリング2インチアップキット/MKW16インチホイール

    本体価格
    174.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X キーレス 純正オーディオ 障害物センサー

    本体価格
    143.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 4WD 

    本体価格
    295万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD クラシックカスタム ウッドステアリング クラシックシートカバー ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC車載器 ドライブレコーダー オープンカントリーMT DEANクロスカントリー 全塗装済み 茶内装

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ROUGH COUNTRY ラフカントリー リフトアップキット FUEL OFF-ROAD 17インチAW PRINSU製ルーフラック US TOYOTA製バグガード IPF製ボンネットランプ ETC

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 4WD 社外メモリーナビ ルーフレール

    本体価格
    187.3万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD カスタムブルー全塗装済 MK-W17インチAW サイドステップ クラシックシートカバー カロッツェリアディスプレイオーディオ ETC キーレス

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD 

    本体価格
    98.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD サンルーフ リフトアップ ETC パワステ パワーウィンドウ 社外アルミ ABS キーレス CDオーディオ

    本体価格
    143.8万円

ピックアップ中古車
  • 米国日産 ダットサントラック その他 

    本体価格
    300万円

  • 米国日産 ダットサントラック キングキャブ4WD左ハン純正サンルーフ 3インチリフトアップ 1ナンバー登録 新車並行車 ホワイト全塗装済 15インチアルミ オーバーフェンダー LEDヘッド ベッドライナ- 電源ソケット付ヒッチメンバー ETC

    本体価格
    195万円

  • 米国日産 ダットサントラック 620 

    本体価格
    158.8万円

  • 米国日産 ダットサントラック 4WD左ハンリフトアップサンルーフSNUGTOP 4WD 左ハン リフトアップ サンルーフ SNUGTOPシェル(サンルーフ付き) 1ナンバー登録 イエロー全塗装済 社外15インチAW 社外オーバーフェンダー LEDヘッド 社外クリアテール

    本体価格
    170万円

関東
112
216.4万円
関西
59
232.4万円
東海
65
207万円
北海道
35
217.6万円
九州
33
194.1万円
東北
36
218.7万円
北陸・甲信越
21
210.4万円
中国
9
233.6万円
四国
11
190.1万円
地域別台数
関東
3
174.6万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
300万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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ハイラックスサーフとダットサントラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   米国日産  ダットサントラック
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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