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ハイラックスサーフとタイプIを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   フォルクスワーゲン  タイプI
VS
60万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 95万円1430万円
タイプIの相場表を見る
366 中古車掲載台数 28
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リフトアップ/社外17インチアルミホイール&ブリジストンタイヤ/前後バンパーマットブラック塗装/マットブラックグリル/ETC車載器/キーレスエントリー/CDデッキ/フルフラットシート/イモビライザーシステム

    本体価格
    175.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ブラックナビゲーター 特別仕様車 ナロー仕様 NARDIウッドハンドル TOYOTAグリル 社外17インチAW ホワイトレター ETC キーレス

    本体価格
    200万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ アクティブパッケージ装着車I 4WD 切替4WD ワンオーナー車 2インチリフトアップ ガンメタ全塗装済み TOPMOUNTAIN17インチAW ジオランダーX-AT クラシックグリル ヴィンテージシートカバー LEDヘッド・テール・

    本体価格
    237万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 後期モデル 新品社外アルミホイール 新品BFグッドリッチA/Tタイヤ 新品イカリング付ヘッドライト テールランプブラックアウト 新品LED付USトヨタタコマ仕様グリル マットブラック塗分

    本体価格
    230万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 純正ナビ バックカメラ キーレス 純正AW

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 切替4WD デフロック リフトアップ フルセグSDナビ バックカメラ キーレス ETC オートエアコン 17AW BFグッドリッチオールテレーンタイヤ ルーフレール オートライト 走行8.5万キロ 試乗OK

    本体価格
    170.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD サンルーフ/グリルマーカー/TOYOTAクラシックグリル/リフトアップ/社外17インチアルミホイール&BFグッドリッチATタイヤ/4連LEDリングヘッドライド/ルーフレール/リアスポイラー/ETC車載器/キーレスエントリー

    本体価格
    212万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD アーミーグリーン リフトアップ アルミホイール ブロックタイヤ ヒッチメンバー グリルガード 前期バンパー ルーフラック 背面タイヤ ラプターライナー塗装

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 4WD マッドタイヤ TOYOTAグリル LEDヘッドライト 内装ベージュ ムーンアイズダッシュマット キーレス ETC 地デジHDDナビ バックカメラ センターデフロック MKWアルミ

    本体価格
    168万円

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    応談

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    765万円

  • フォルクスワーゲン タイプI DX 

    本体価格
    398.5万円

関東
108
218.8万円
関西
60
231.5万円
東海
60
204.6万円
北海道
32
222.3万円
九州
26
199.4万円
東北
39
221.5万円
北陸・甲信越
20
213.9万円
中国
11
218.5万円
四国
10
205.9万円
地域別台数
関東
6
525.5万円
関西
3
240.8万円
東海
7
244.3万円
北海道
1
230万円
九州
8
529.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
133万円
中国
2
149.5万円
四国
0
---

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ハイラックスサーフとタイプIのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   フォルクスワーゲン  タイプI
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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