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アトレーとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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アトレーとハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレー   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
15万円469.8万円
アトレーの相場表を見る
中古車相場 117.6万円152.4万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
749 中古車掲載台数 14
  • ダイハツ アトレー 660 RS 

    本体価格
    164万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 届出済未使用車 4WD オーディオレス

    本体価格
    185.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD スマアシ 両側電動スライドドア 4WD

    本体価格
    185.3万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    179万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS レーザーブルークリスタルシャイン スマー

    本体価格
    153.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS ターボ スマアシ 両側電動 バックカメラ

    本体価格
    164.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 両側電動スライドドア・LEDヘッドライト

    本体価格
    166.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS ターボ両AドアBカメラLEDライト

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 

    本体価格
    162.2万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 6.8インチDSPオーディオ付 届出済未使用車

    本体価格
    169.8万円

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  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z レザーパッケージ ・ワンオーナー・パノラマルーフ・BT・JBL

    本体価格
    380.7万円

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    本体価格
    152.4万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド その他 

    本体価格
    419万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 プレミアムSパッケージ 4WD 4WD 本革シート

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    140.3万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z レザーパッケージ 本革シート モデリスタ 純正ナビ

    本体価格
    513.5万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Zレザーパッケージ最上級グレードモデリス 

    本体価格
    379万円

関東
250
174.4万円
関西
112
174.9万円
東海
105
179.6万円
北海道
28
178.8万円
九州
63
168.6万円
東北
57
199.9万円
北陸・甲信越
68
190万円
中国
38
173.7万円
四国
28
165.6万円
地域別台数
関東
2
271.2万円
関西
2
249.2万円
東海
0
---
北海道
2
132.2万円
九州
5
333万円
東北
1
513.5万円
北陸・甲信越
1
149万円
中国
0
---
四国
1
410万円

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アトレーとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレー   トヨタ  ハリアーハイブリッド
156.2万円191.4万円 新車時価格 409.5万円503万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
658 排気量(cc) 3310
64 最高出力(馬力) 211
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17.8km/L

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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