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アテンザワゴンとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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アテンザワゴンとハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

マツダ  アテンザワゴン   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
35.8万円279万円
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中古車相場 92.6万円124万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
242 中古車掲載台数 17
  • マツダ アテンザワゴン 2.5 25S Lパッケージ BOSEスピーカー 純正SDナビ Bluetooth ETC

    本体価格
    96.6万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ ディーゼルターボ セーフティパッケージ

    本体価格
    57.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ セーフティクルーズPKG 禁煙車 後期型 ETC

    本体価格
    77.6万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ Bluetooth レザーシート ETC

    本体価格
    95.5万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 1年保付 衝突軽減 後席モニタ 夏冬タイヤ付

    本体価格
    131万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 純正ナビ/Bカメラ/スマートキー/地デジ/ETC

    本体価格
    50.5万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    155万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 純正ナビ・TV Bカメラ ETC

    本体価格
    129.3万円

  • マツダ アテンザワゴン XDプロアクティブ ETC バックカメラ SDカード

    本体価格
    185.9万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ/TV/バックカメラ/ETC/レザー

    本体価格
    50万円

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    本体価格
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    本体価格
    419万円

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    本体価格
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  • トヨタ ハリアーハイブリッド 25プレミアム・ナビフルセグ・LEDライト・ 25プレミアム・ナビフルセグ・LEDライト・

    本体価格
    339万円

関東
56
92.8万円
関西
28
93.4万円
東海
52
100万円
北海道
19
141.2万円
九州
15
89.3万円
東北
23
109.2万円
北陸・甲信越
24
107万円
中国
19
118.8万円
四国
6
114.7万円
地域別台数
関東
3
290.2万円
関西
2
108.3万円
東海
0
---
北海道
1
124万円
九州
10
290万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
227万円
中国
0
---
四国
0
---

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アテンザワゴンとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザワゴン   トヨタ  ハリアーハイブリッド
250万円419万円 新車時価格 409.5万円503万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4800×1840×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
1997~2488 排気量(cc) 3310
155~190 最高出力(馬力) 211
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17.8km/L

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・ワゴン

マツダのフラッグシップステーションワゴンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.2km/Lを実現している(2012.11)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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