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ピノとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ピノとハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

日産  ピノ   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
5.5万円98.8万円
ピノの相場表を見る
中古車相場 106.5万円138.7万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
47 中古車掲載台数 24
  • 日産 ピノ 660 S 5速MT/ENKEIアルミホイール/キーレス/電格ミラー/ETC

    本体価格
    38.6万円

  • 日産 ピノ 660 S 

    本体価格
    8万円

  • 日産 ピノ 660 S 社外14インチアルミ 車高調 リアラテラルロッド 社外ステアリング 社外シフトノブ 追加メーター ナビ TV ETC 社外LEDヘッドライト キーレス パワーウィンドウ

    本体価格
    35万円

  • 日産 ピノ 660 S 車検2付・禁煙車・リモコンキー

    本体価格
    14.8万円

  • 日産 ピノ 660 E ETC キーレス CDプレイヤー 盗難防止

    本体価格
    12万円

  • 日産 ピノ 660 S 5速MT車 ETC キーレス 社外14インチアルミホイール エアコン パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    21万円

  • 日産 ピノ 660 S 5速ミッション

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 ピノ 660 S 車検2付・ワンオナ・記録簿付・リモコンキ

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 ピノ 660 S ETC CD

    本体価格
    21.7万円

  • 日産 ピノ 660 E キーレス・ドラレコ

    本体価格
    17.5万円

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  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z レザーパッケージ 

    本体価格
    410万円

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    本体価格
    138.7万円

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    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z 

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    408万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド プログレス メタル&レザーP 純正ナビ 電動リアゲートドラレコ ETC

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド G 1年保証付 純正ディスプレイオーディオ ナビ付 フルセグTV ハーフレザーシート バックカメラ ETC パワーバックドア クリアランスソナー ブラインドスポットモニター 純正アルミホイール

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    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z レザーパッケージ 

    本体価格
    440万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z 

    本体価格
    376万円

関東
19
19.6万円
関西
6
20.4万円
東海
7
35.9万円
北海道
5
16.9万円
九州
7
13.7万円
東北
1
21.8万円
北陸・甲信越
1
33万円
中国
1
24.2万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
362.2万円
関西
4
263.3万円
東海
0
---
北海道
2
126.9万円
九州
7
342.9万円
東北
1
106.5万円
北陸・甲信越
2
174.4万円
中国
0
---
四国
7
371.4万円

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ピノとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  ピノ   トヨタ  ハリアーハイブリッド
86.1万円115.2万円 新車時価格 409.5万円503万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
658 排気量(cc) 3310
54 最高出力(馬力) 211
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
19.4~24km/L 10.15モード燃費 17.8km/L

女性をターゲットにしたシンプルな軽乗用車

スズキからOEM供給を受けて販売する軽乗用車。ベースは6代目アルトで、マツダにも同モデルがキャロルの名前で供給されている。無駄を省いたシンプルな装備内容で、ほとんどのグレードで100万円を切る低価格を実現した。低燃費性能も魅力の一つ。リア回りこそエンブレムだけの違いとなるが、グリルと一体のフロントバンパーには、日産小型車のアイデンティティである四角い穴が並んだ意匠を採用した。ホイールキャップも専用デザイン。内装ではキャラメル色のサイコロ柄シート生地を使用するなど、随所にアルトとの差別化が図られている。(2007.1)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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