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bBとパークアベニューを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  bB   ビュイック  パークアベニュー
VS
12.8万円134万円
bBの相場表を見る
中古車相場 109万円179.8万円
パークアベニューの相場表を見る
224 中古車掲載台数 3
  • トヨタ bB 1.3 S 煌 HDDナビ リモコンキー 車高調 シートカバー

    本体価格
    62.7万円

  • トヨタ bB 1.3 S Xバージョン 純正エアロ 新車保証書 キーレス ETC HIDヘッドライト

    本体価格
    55万円

  • トヨタ bB 1.5 Z エアロGパッケージ 純正HDDナビ イルミ付11スピーカー ETC バックカメラ キーフリー 革ハンドル HID フォグ 電格オートウインカーミラー RAYS:VERSUS17インチアルミ 純正エアロ 電格オートウインカーミラー

    本体価格
    52万円

  • トヨタ bB 1.3 S HIDセレクション 

    本体価格
    71.5万円

  • トヨタ bB 1.3 S Wバージョン 関東仕入 純正エアロ 社外アルミ ベンチシート ナビ バックカメラ ドライブレコーダー キーレス 車検2年

    本体価格
    58.9万円

  • トヨタ bB 1.5 Z Xバージョン カロッツェリアSDナビ フルセグ Bluetooth DVD再生 ETC 純正サンルーフ 社外コンビステアリング ベンチシート キーレス HIDヘッドライト LEDフォグランプ Equip14インチAW TEIN車高調

    本体価格
    98.6万円

  • トヨタ bB 1.3 S 煌 禁煙車1年保障bluetoothナビBカメラETCフルセグTV純正アルミホイール室内LEDアンビエントライトアームレストスイッチウインカーミラー

    本体価格
    50万円

  • トヨタ bB 1.5 Z エアロGパッケージ スマートキー 純正メモリーナビ フルセグTV Bluetooth 純正アルミホイール

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ bB 1.5 Z 煌 

    本体価格
    58.5万円

  • トヨタ bB 1.5 Z Xバージョン 4WD 

    本体価格
    37万円

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  • ビュイック パークアベニュー ウルトラ 1オーナー・正規ディーラー車・革シート

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    179.8万円

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    179.8万円

  • ビュイック パークアベニュー ウルトラ 記録簿4枚 ワンオーナー 保証書 取説 ディーラー車 左H シャッター付ガレージ保管 ネイビレザー

    本体価格
    109万円

関東
71
46.3万円
関西
30
39.1万円
東海
23
52.3万円
北海道
15
41.5万円
九州
17
46.5万円
東北
15
42.1万円
北陸・甲信越
18
51万円
中国
19
40.9万円
四国
16
49.2万円
地域別台数
関東
1
179.8万円
関西
1
179.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
1
109万円
四国
0
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パークアベニューの中古車を探す

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bBとパークアベニューのカタログ情報を比較する

トヨタ  bB   ビュイック  パークアベニュー
134.4万円232.7万円 新車時価格 485万円610万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3800×1690×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 5225×1925×1430  他
1297~1495 排気量(cc) 3787
92~109 最高出力(馬力) 170~225
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 6名
15.2~16.4km/L 10.15モード燃費 ---

まるでクラブのような個性的なインテリア

若者を狙ったデザインと装備が話題の2代目bB。まるでDJブースかと思わせるコックピットに、9スピーカーオーディオシステムや、音に連動するイルミネーションなど個性的装備を採用。ボディはワイルドなフロントマスクと高いウエストラインを採用し、bBのもつちょいワルテイストをさらに強化。エアロバンパーとサイドマッドガードを装着したエアロスタイルバージョンも用意される。内装はグレーを基調とした落ち着いた雰囲気で、リクライニングした時に外から体が見えないまったりシートも装備される。エンジンは1.5L と1.3Lの直4で、1.3L車はFFと4WDが選べる。(2005.12)
解説

オーソドックスさが魅力の最上級セダン

伝統的なアメリカンスタイルが特徴のパークアベニューが、フルモデルチェンジ。定員6名で全長5.2mという大柄さは健在だが、従来のスクエアなデザインから曲面を駆使した優美なデザインへと変貌をとげ、いかにも保守的なアメリカ人に受け入れられそうなスタイルとなった。90年代のラグジュアリイカーに求められる、安全面と性能面での改良を受けての登場となったが、FFで3.8LのV6+4AT搭載は従来と同じ。標準グレードと、225psを発生するスーパーチャージャー付きのグレード“ウルトラ”も新たにラインナップされた。また、サスペンションには“ダイナライド”と呼ばれるシステムを両グレードに標準装備。ABS、デュアルエアバッグを装備し安全性を高めた。(1990.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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