| 日産 GT-R | トヨタ bBオープンデッキ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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820万円～6280万円
GT-Rの相場表を見る |
中古車相場 |
46.9万円～165万円
bBオープンデッキの相場表を見る |
| 223台 | 中古車掲載台数 | 16台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 GT-R | トヨタ bBオープンデッキ | |
|---|---|---|
| 777万円～3061.3万円 | 新車時価格 | 169万円 |
| クーペ | ボディタイプ | ピックアップトラック |
| 4655×1895×1370 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3895×1690×1670 |
| 3799 | 排気量(cc) | 1496 |
| 480～600 | 最高出力（馬力） | 110 |
| 4WD | 駆動方式 | FF |
| 2名、4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 8.2～8.6km/L | 10.15モード燃費 | 15km/L |
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誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー” 車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps／60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。（2007.10） |
解説 |
ユニークなオープンデッキをもつ個性派 スクエアなボディが特徴のbBをベースにリアの部分をピックアップのように切り取ってオープンデッキ化した個性的なモデル。1.5Lの直4エンジンやコラム4ATなどメカ関係はベースそのままだが、室内とオープンデッキがつなげられるデッキスルー機能やセンターピラーレスで乗り降りしやすい観音開きドアなどボディの機能性ではベースを上回る部分もある。助手席リフトアップシート仕様も設定している。(2001.6) |
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