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クリッパーとプラッツを比較! - みんなの比較車種

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クリッパーとプラッツの中古車情報を比較する

日産  クリッパー   トヨタ  プラッツ
VS
9万円338.8万円
クリッパーの相場表を見る
中古車相場 34.8万円82.2万円
プラッツの相場表を見る
410 中古車掲載台数 4
  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 届出済未使用車 オーディオレス 5MT 衝突軽減 車線逸脱警報 運転席シートヒーター リヤクーラー 盗難防止 オーバーヘッドシェルフ ソナー LED キーレス スペアキー ESC 電動電格ミラー Wエアバッグ

    本体価格
    121.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 新車保証継承 エマブレ キーレス PW

    本体価格
    108万円

  • 日産 クリッパー 660 SD ハイルーフ 4WD 3速オートマチック

    本体価格
    36万円

  • 日産 クリッパー 660 DX 4WD 走行34480km 検2年

    本体価格
    33.8万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD 純正メモリーナビ スマートキー LEDヘッドライト シートヒーター オーバーヘッドコンソール

    本体価格
    157.5万円

  • 日産 クリッパー 660 GL ハイルーフ MTマニュアル車!ハイルーフ本土車!走行7

    本体価格
    43万円

  • 日産 クリッパー 660 DX タイベル交換済み 純正ラジオ キーレス パワーウインド

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ ラクネル LiLi ベースパック パワスラ

    本体価格
    244.8万円

  • 日産 クリッパー 660 GL ハイルーフ ルーフキャリア パワーウィンドウ ETC

    本体価格
    17.9万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ LEDライト シートヒーター リヤヒーター

    本体価格
    145万円

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  • トヨタ プラッツ 1.5 X 検10.3  5MT キーレス

    本体価格
    34.8万円

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    本体価格
    82.2万円

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    本体価格
    53万円

  • トヨタ プラッツ 1.0 F Lパッケージ 純正5速 走行60000キロ Tチェーン

    本体価格
    53万円

関東
119
92.5万円
関西
59
107.2万円
東海
84
113.7万円
北海道
12
129万円
九州
52
80.4万円
東北
23
109.2万円
北陸・甲信越
35
123.6万円
中国
16
117万円
四国
10
85.6万円
地域別台数
関東
3
62.7万円
関西
1
34.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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クリッパーとプラッツのカタログ情報を比較する

日産  クリッパー   トヨタ  プラッツ
133.3万円268.4万円 新車時価格 98.5万円159.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4145×1660×1500  他
658 排気量(cc) 997~1496
49~64 最高出力(馬力) 70~110
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.6~21.5km/L

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽商用車「クリッパー」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」と「ツールオレンジ」を設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

大容量のトランクをもつコンパクトセダン

ハッチバックのヴィッツに独立したトランクをプラスした4ドアセダン。そのため全長は535mmも長くなり4145mmとなっている。その延長されたトランクルームは495Lという大容量を誇る。エンジンは1L、1.3Lの直4DOHC、サスペンションはフロントがストラット、リアがトーションビーム。ミッションは5MT/4AT、駆動方式はFF/4WDと基本的なコンポーネンツはヴィッツと共通。唯一の違いは新開発の1.5Lエンジンの設定ぐらい。前席エアバッグ、ABSなどの安全装備もすべて共通となっている。(1999.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではクリッパーの中古車は410台、プラッツの中古車は4台掲載しています。
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