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ブレビスとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ブレビス   ホンダ  インスパイア
VS
45万円99.8万円
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中古車相場 29.8万円239.8万円
インスパイアの相場表を見る
14 中古車掲載台数 25
  • トヨタ ブレビス 2.5 Ai250 プレミアム 3カ月保証 Wエアバック ABS キーレス 純正DVDナビ CD MD Bカメラ ETC F右パワーシート 純正アルミ HID フォグランプ

    本体価格
    63万円

  • トヨタ ブレビス 2.5 Ai250 

    本体価格
    68.5万円

  • トヨタ ブレビス 3.0 Ai300 プレミアム 禁煙車 塗装アセ無し ルーフモールアセハゲ無し 純正オプション電動コーナーポール 専用高精細ライトブラウン杢目調パネル 本革コンビハンドル 専用デザイン17インチアルミ ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ ブレビス 2.5 Ai250 最終型/純正ナビ/フロントカメラ/バックカメラ/ETC/パワーシート/電動リヤサンシェード/HIDライト/フォグランプ/ウッドコンボハンドル/ウッド調パネル/クルコン/H22.24.26.28.30.R2.R4.R6年記録簿

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ ブレビス 2.5 Ai250 プレミアム バックカメラ・純正17インチAW・ETC・パワーシート・HIDライト・フォグランプ

    本体価格
    60.2万円

  • トヨタ ブレビス 3.0 Ai300 本革シート・純正マルチ

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ ブレビス 2.5 Ai250 プレミアム DVDナビBカメラ HID Pシート 走行2万キロ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ブレビス 2.5 Ai250 黒革シート/サンルーフ/シートヒーター/電動リヤサンシェード/パワーシート/社外アルミ/HIDライト/フォグランプ/キーレス/ETC/バックカメラ/タイミングベルト交換済みステッカー有り

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ ブレビス 2.5 Ai250Four 4WD キーレス バックカメラ

    本体価格
    74.9万円

  • トヨタ ブレビス 2.5 Ai250 

    本体価格
    65.8万円

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    137万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 アドバンスPKG(追突軽減ブレ-キ/アダプティブクルコン)/黒本革シート/純正ナビ/HIDライト/シートヒーター/パワーシート/バックカメラ/ETC/スマートキー/リアスポイラー/純正17インチアルミホイール

    本体価格
    74.9万円

関東
4
66.9万円
関西
4
55.9万円
東海
3
76.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
74.9万円
北陸・甲信越
1
45万円
中国
1
98万円
四国
0
---
地域別台数
関東
10
98.5万円
関西
5
50万円
東海
7
125.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
49.5万円
北陸・甲信越
1
59.8万円
中国
0
---
四国
1
75.7万円

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ブレビスとインスパイアのカタログ情報を比較する

トヨタ  ブレビス   ホンダ  インスパイア
336万円422.1万円 新車時価格 330万円390万円
セダン ボディタイプ セダン
4550×1720×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
2491~2997 排気量(cc) 3471
200~220 最高出力(馬力) 280
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
10.6~11.6km/L 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

プチセルシオというポジションのセダン

セルシオ、クラウンの下にポジションを置く高級ミディアムセダン。小さな高級車と呼ばれたプログレがベースで、全長4550mm×全幅1720mm×全高1460mmという扱いやすいサイズと、プチセルシオと呼ばれるほどボディデザインが似ているのがポイント。インテリアも豪華でエグゼフィンと呼ばれる鮮やかなカラーの杢調パネル、肌触りのいい本革シートなどが奢られている。エンジンはFRレイアウトで3Lと2.5L の直6の2種類。組み合わされるミッションは5ATとなる。2.5L車に設定される4WDだけは4ATが組み合わされる。 (2001.6)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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