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ポルテとLBXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ポルテ   レクサス  LBX
VS
9.8万円176.7万円
ポルテの相場表を見る
中古車相場 428万円878万円
LBXの相場表を見る
679 中古車掲載台数 87
  • トヨタ ポルテ 1.5 F ウェルキャブ サイドアクセス車 脱着シート仕様 Aタイプ 電動式 

    本体価格
    150万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G 純正ナビ/Bカメラ/前後ドラレコ

    本体価格
    70.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 X Wエアバック ナビ Bカメ Pスタート

    本体価格
    45万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ナビ・バックモニター・スライドドア

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 130i Cパッケージ ナビ CD TV ETC 左PWドア AAC WSRS ABS

    本体価格
    29.7万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 純正ナビ/ワンセグTV/バックカメ/Bluetooth

    本体価格
    43万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F スマートキー フォグランプ

    本体価格
    57.1万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ワンオーナー フルセグナビ

    本体価格
    48万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G ワンセグTV付き

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G 電動スライド 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    35.8万円

ピックアップ中古車
  • レクサス LBX エレガント 9.8型DA 全周囲カメラ 電動リアゲート BSM

    本体価格
    463.7万円

  • レクサス LBX クール 1オ-ナ- Lチ-ムメイト マクレビ HUD Dレコ

    本体価格
    454.5万円

  • レクサス LBX クール 

    本体価格
    558万円

  • レクサス LBX クール 純正12型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    490.7万円

  • レクサス LBX クール 

    本体価格
    485万円

  • レクサス LBX クール E-Four 4WD 4WD 純正9.8型ディスプレイ

    本体価格
    506.9万円

  • レクサス LBX クール 純正9.8型ディスプレイオーディオ 禁煙車

    本体価格
    502.8万円

  • レクサス LBX リラックス 

    本体価格
    520万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 屋内保管 マクレビプレミアムS ドラレコ

    本体価格
    670万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD MORIZO RR 6速iMT搭載 インテリマニュアル

    本体価格
    670万円

関東
193
52.6万円
関西
81
48.8万円
東海
119
53.5万円
北海道
42
61.6万円
九州
81
51.1万円
東北
56
52.2万円
北陸・甲信越
52
49.9万円
中国
42
42.1万円
四国
13
47.2万円
地域別台数
関東
23
545.5万円
関西
21
522.7万円
東海
9
601.9万円
北海道
4
599.3万円
九州
16
505.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
7
488.6万円
中国
6
493万円
四国
1
---

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ポルテとLBXのカタログ情報を比較する

トヨタ  ポルテ   レクサス  LBX
145万円224.4万円 新車時価格 420万円720万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4190×1825×1545  他
1329~1496 排気量(cc) 1490~1618
95~109 最高出力(馬力) 91~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

大開口ドアが特徴のコンパクトハッチバック

全長4mに満たないスモールサイズながら、助手席側に大型のスライドドアを備えることで乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの2代目。エクステリアは、特徴的だった助手席側の大開口スライドドアが継承され、運転席側には前後にスイングドアを採用。ユーザーがいつも「楽ちんで、楽しい!」と感じられる「安心感・快適性・使い勝手のよさ」が追求されている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVTとなる。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構が採用されるなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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