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ポルテとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ポルテ   光岡自動車  ヒミコ
VS
9.9万円154.3万円
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中古車相場 289.9万円747.5万円
ヒミコの相場表を見る
660 中古車掲載台数 10
  • トヨタ ポルテ 1.3 X 内外装仕上済 純正 SDナビ/電動スライドドア/パーキングアシスト バックガイド/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/フルセグTV

    本体価格
    44.5万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 V 純正HDDナビ ETC 左側電動ドア 社外アルミ

    本体価格
    59万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 新品タイヤ/純正 SDナビ/電動スライドドア/ヘッドランプ HID/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/フルセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/アルミホイール 社外 15インチ

    本体価格
    44.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ア・ラ・モード パワースライドドア Bカメラ SDナビTV ブルートゥース対応 ETC スマートキー TRC 純正フォグ タイミングチェーン

    本体価格
    29.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 150r 電動スライドドア/純正ナビ/地デジ/バックカメラ/キーレス

    本体価格
    27万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ア・ラ・モード 社外15インチアルミ 純正メモリーナビ フルセグ Bluetooth バックカメラ オートエアコン ステアリングスイッチ プッシュスタート スマートキー ETC

    本体価格
    46.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 Y 4WD 

    本体価格
    44万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F モデリスタエアロ アルパインメモリーナビ&バックカメラ&地デジ&フリップダウンモニター&ツィーター&リモコン ETC 禁煙車 キーレス 社外14AW&スタッドレスタイヤ 電動格納&ウインカーミラー 社外ペダル

    本体価格
    39万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 4WD セーフティセンス パワースライドドア 純正ナビ ETC バックカメラ ドライブレコーダー 電動格納ドアミラー 禁煙車

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ ポルテ F 福祉車両 助手席全自動リフトアップシー 

    本体価格
    65万円

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    289.9万円

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    本体価格
    747.5万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 2.0 スタンダード 電動ハードトップオープン ロードスター カスタム 卑弥呼 ナビ テレビ シートヒーター ETC 車検令和9年9月30日 レトロ クラシック Custom

    本体価格
    358万円

関東
181
54.2万円
関西
67
51.1万円
東海
132
56.4万円
北海道
44
67.9万円
九州
61
49.8万円
東北
54
51.6万円
北陸・甲信越
57
52.2万円
中国
46
52.1万円
四国
18
52.8万円
地域別台数
関東
4
428.5万円
関西
2
458.5万円
東海
3
546.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
747.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ポルテとヒミコのカタログ情報を比較する

トヨタ  ポルテ   光岡自動車  ヒミコ
145万円224.4万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
1329~1496 排気量(cc) 1496
95~109 最高出力(馬力) 131~132
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

大開口ドアが特徴のコンパクトハッチバック

全長4mに満たないスモールサイズながら、助手席側に大型のスライドドアを備えることで乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの2代目。エクステリアは、特徴的だった助手席側の大開口スライドドアが継承され、運転席側には前後にスイングドアを採用。ユーザーがいつも「楽ちんで、楽しい!」と感じられる「安心感・快適性・使い勝手のよさ」が追求されている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVTとなる。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構が採用されるなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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