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ポルテとシルフィを比較! - みんなの比較車種

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ポルテとシルフィの中古車情報を比較する

トヨタ  ポルテ   日産  シルフィ
VS
9.3万円150万円
ポルテの相場表を見る
中古車相場 24.8万円141.9万円
シルフィの相場表を見る
713 中古車掲載台数 122
  • トヨタ ポルテ 1.5 F 4WD パワスラ ナビ TV Bカメラ ETC 検R7年12月

    本体価格
    29.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X ワンオーナー モデリスタエアロ ナビ・TV

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 130i Cパッケージ 助手席リフトアップシート AAC ETC

    本体価格
    31.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G 片側オ-トスライドドア- シ-トヒ-タ-

    本体価格
    63.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X 保証1年10000キロ付き

    本体価格
    48万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 X 4WD 片側Pスラ フルセグTV AW 寒冷地

    本体価格
    48万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 4WD フルセグ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    124万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 Y ナビ・TV・バックカメラ

    本体価格
    58万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G 純ナビ Bカメ ABS エアB VSC Aストップ

    本体価格
    60.2万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F SDナビ バックカメラ ETC ドラレコ HID

    本体価格
    80.5万円

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  • 日産 シルフィ 1.8 G 日産純正ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    49.8万円

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    本体価格
    58万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 助手席回転シート 禁煙/インテキー/ナビ/地デジ/バックカメラ

    本体価格
    59万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 社外メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 純正ナビ/ETC/スマートキー/HIDヘッド/AAC

    本体価格
    49.1万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ナビ フルセグ ブルートゥース Bモニタ

    本体価格
    35万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ワンオーナー / ユーザー買取車両

    本体価格
    64.3万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 1オナ純正ナビバックカメラETC純正AW

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング バックカメラ ETC ディスプレイオーディオ

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    72.2万円

関東
198
51.5万円
関西
95
52.9万円
東海
118
59.2万円
北海道
50
65.8万円
九州
81
52.8万円
東北
61
50.9万円
北陸・甲信越
59
53.3万円
中国
36
49.6万円
四国
15
47.9万円
地域別台数
関東
52
65.6万円
関西
15
71.9万円
東海
9
68.1万円
北海道
4
49.1万円
九州
13
73万円
東北
10
63.6万円
北陸・甲信越
10
64.8万円
中国
5
76万円
四国
4
55.6万円

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ポルテとシルフィのカタログ情報を比較する

トヨタ  ポルテ   日産  シルフィ
145万円224.4万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
1329~1496 排気量(cc) 1798
95~109 最高出力(馬力) 131
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

大開口ドアが特徴のコンパクトハッチバック

全長4mに満たないスモールサイズながら、助手席側に大型のスライドドアを備えることで乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの2代目。エクステリアは、特徴的だった助手席側の大開口スライドドアが継承され、運転席側には前後にスイングドアを採用。ユーザーがいつも「楽ちんで、楽しい!」と感じられる「安心感・快適性・使い勝手のよさ」が追求されている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVTとなる。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構が採用されるなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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