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ポルテとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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ポルテとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

トヨタ  ポルテ   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
9.8万円176.7万円
ポルテの相場表を見る
中古車相場 775万円1370万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
632 中古車掲載台数 98
  • トヨタ ポルテ 1.5 F 禁煙車 純正ナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    25.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 150r Gパッケージ ETC

    本体価格
    35万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 130i 下取車 ドラレコ ETC 禁煙 修歴無 正規D車

    本体価格
    16.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X ナビ DVD BT Bカメラ ETC

    本体価格
    32.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ア・ラ・モード 純正メモリナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    92.7万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ア ラ モード トロワ CD USB AUX 電動ドア ETC i-STOP

    本体価格
    54.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F メモリーナビ ワンセグ リアカメラ ETC

    本体価格
    68.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 X 禁煙/ワンセグナビ/バックカメラ/ドラレコ

    本体価格
    30.2万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 4WD パワスラ ナビ TV Bカメラ ETC 検R7年12月

    本体価格
    39.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 130i ナビ/地デジ/DVD 左側電動スライドドア

    本体価格
    30万円

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  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 丸目ヘッド 12.3型ナビ 全周囲 SR

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    900万円

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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    835万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 7人乗

    本体価格
    837.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ 純正12型ナビ 禁煙車

    本体価格
    786.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD 未使用車/トヨタチ-ムメイト/JBLサウンド/

    本体価格
    929.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD ファーストエディション

    本体価格
    851.8万円

関東
203
55.5万円
関西
63
53.7万円
東海
93
57.3万円
北海道
40
64.2万円
九州
71
55.6万円
東北
53
53.9万円
北陸・甲信越
58
52.8万円
中国
40
40万円
四国
11
44.6万円
地域別台数
関東
24
907.9万円
関西
29
926.9万円
東海
17
880.8万円
北海道
7
977.5万円
九州
12
919.7万円
東北
4
881.2万円
北陸・甲信越
3
834.7万円
中国
1
998万円
四国
1
848万円

ポルテの中古車を探す

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ポルテとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

トヨタ  ポルテ   トヨタ  ランドクルーザー250
145万円224.4万円 新車時価格 520万円785万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
1329~1496 排気量(cc) 2693~2754
95~109 最高出力(馬力) 163~204
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

大開口ドアが特徴のコンパクトハッチバック

全長4mに満たないスモールサイズながら、助手席側に大型のスライドドアを備えることで乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの2代目。エクステリアは、特徴的だった助手席側の大開口スライドドアが継承され、運転席側には前後にスイングドアを採用。ユーザーがいつも「楽ちんで、楽しい!」と感じられる「安心感・快適性・使い勝手のよさ」が追求されている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVTとなる。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構が採用されるなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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