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マークIIとRS4を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  マークII   アウディ  RS4
VS
35.5万円639万円
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中古車相場 346万円749.9万円
RS4の相場表を見る
174 中古車掲載台数 7
  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 後期 フルノーマル 4AT 1G-FE ハイメカツインカム 7441km オートエアコン 純正15インチメッシュホイール 電動格納ミラー 純正サイドバイザー オートエアピュリファイヤー

    本体価格
    238万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ ツインカム24 後期マスク赤ヘッド1G-GE搭載GX81カスタム 新品フルタップ車高調 新品マフラー 当時物SSRメッシュ15AW新品タイヤ 社外サンルーフ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ Four リミテッド ナビパッケージ 4WD 地デジ バックカメラ

    本体価格
    49万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV 5速マニュアル!

    本体価格
    298万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデG タイミングベルト交換

    本体価格
    85.9万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV 公認5MT ブリッツニュルスペックマフラー 車高調 社外18AWWエアバック サイドエアバック ABS HID 社外エアロ

    本体価格
    299.9万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-V 純正5速MT BNスポーツバンパーボンネット Nスタフェンダー  風間ナックルロアアーム 機械式LSD レクサスLS純正オルペン 2名公認 1JZターボ スロットルコンバート ORCクラッチ追加メータ

    本体価格
    261万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-V ターボ サンルーフ 5速MT載替公認 イデアルエアサス公認 Kブレイクエアロ 前置インタークーラー レーベンハート19インチAW 後期IR-Vヘッドライト タイミングベルト交換済 ナビ バックカメラ

    本体価格
    282万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-V 

    本体価格
    295万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-V 純正サンルーフ 純正サンルーフバイザー 社外車高調 社外マフラー 社外エアクリーナー

    本体価格
    269.5万円

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    749.9万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD 6MT コンフォートパッケージ サンルーフ

    本体価格
    565.9万円

関東
70
219.3万円
関西
13
196.9万円
東海
43
199.6万円
北海道
19
207.2万円
九州
15
221万円
東北
5
58.7万円
北陸・甲信越
5
270万円
中国
1
335万円
四国
3
284.3万円
地域別台数
関東
3
543.3万円
関西
1
---
東海
1
749.9万円
北海道
1
346万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
498万円
四国
0
---

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マークIIとRS4のカタログ情報を比較する

トヨタ  マークII   アウディ  RS4
254.1万円325.5万円 新車時価格 990万円1079万円
セダン ボディタイプ セダン
4735×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1988~2491 排気量(cc) 4163
160~280 最高出力(馬力) 420
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
9.2~12.6km/L 10.15モード燃費 7.4km/L

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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