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マークIIと812スーパーファストを比較! - みんなの比較車種

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マークIIと812スーパーファストの中古車情報を比較する

トヨタ  マークII   フェラーリ  812スーパーファスト
VS
30万円570万円
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中古車相場 4150万円5780万円
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222 中古車掲載台数 27
  • トヨタ マークII 3.0 グランデG ワンオーナー 整備記録簿14枚

    本体価格
    118万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 新品エアロ 新品車高調 新品18アルミ

    本体価格
    147万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 

    本体価格
    110万円

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    本体価格
    59万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV 新品ミッション換装

    本体価格
    320万円

  • トヨタ マークII 社外スーパーチャージャーインタークーラー 公認5速MT HKS製F-CON テイン車高調

    本体価格
    205万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ レガリア フルエアロ 車高調 19inAW 爪折り

    本体価格
    118万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデFour 4WD オートマ 4WD F熱線 ミラーヒーター

    本体価格
    58万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデ JZX100 ナビ TV キーレス

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ レガリア Gエディション LBコンプ フルエアロ 車高調 19AW 後期

    本体価格
    149万円

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関東
75
199.3万円
関西
12
141.1万円
東海
54
247.5万円
北海道
15
156.6万円
九州
28
224万円
東北
13
123.8万円
北陸・甲信越
3
182.5万円
中国
14
181万円
四国
8
109.7万円
地域別台数
関東
9
4730.7万円
関西
8
4572万円
東海
4
5280万円
北海道
2
4790万円
九州
3
4892万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
5400万円
中国
0
---
四国
0
---

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マークIIと812スーパーファストのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークII   フェラーリ  812スーパーファスト
254.1万円325.5万円 新車時価格 3910万円4128万円
セダン ボディタイプ クーペ
4735×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4665×1970×1275
1988~2491 排気量(cc) 6495
160~280 最高出力(馬力) 800
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
9.2~12.6km/L 10.15モード燃費 ---

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
解説

史上最速かつ最もパワフルなフェラーリ

ステアリングを握ったすべてのドライバーを夢中にさせるドライビングエクスペリエンスを提供することを目的として開発された、V12搭載のFRフェラーリ。グラマラスなボディは、エアロダイナミクスにも配慮された最新のデザインを採用。搭載されるエンジンは、前モデルにあたる「F12ベルリネッタ」の6.2Lから6.5Lへと排気量を拡大。最高出力は、従来型比+60psの800psを発生。最大トルクは、718N・mで歴代NAモデル最大となる。7速の「F1デュアルクラッチトランスミッション」との組み合わせにより、最高速度340km/L、0-100km/h加速2.9秒を実現している。また、同社初採用となる電動パワーステアリングや、4WS機構など走りの機能も強化された。(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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