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マークIIとブラックバッジゴーストを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  マークII   ロールスロイス  ブラックバッジゴースト
VS
39万円639万円
マークIIの相場表を見る
中古車相場 2330万円5498万円
ブラックバッジゴーストの相場表を見る
171 中古車掲載台数 10
  • トヨタ マークII 2.5 iR-V GTX3076Rタービン F-CON金プロ 5MT

    本体価格
    435万円

  • トヨタ マークII GTツインターボ ガレージ保管・5速MT・記録簿17枚・禁煙

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ ユーザー買取/5速MT/社外エアロ/社外マフラー/ローダウン/社外ハンドル/油温・水温・タコメーター

    本体価格
    180.5万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-V 禁煙車/記録簿/WORK18AW/HKS車高調/HKSマフラー/純正OPエアロ/TRDグリル/ターボタイマー/ブーストコントローラー/ブーストメーター/タワーバー/純正ナビ/Bカメラ/ドラレコ/HID/ETC/キーレス/クルコン/シートカバー/

    本体価格
    299.4万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ レガリア ツアラー仕様/エンジンOH済み/RSR車高調/ツアラーリップ/ツアラーウイング/新品バッテリー/シートカバー/新品プラグ/ヘッドカバー結晶塗装/メータ交換/タイミングベルト交換済み/点検記録簿/

    本体価格
    86万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 15インチホイール フロントフォグ パワーシート CD オートエアコン シガーソケット スペアタイヤ 車検整備付き

    本体価格
    172万円

  • トヨタ マークII 2.5 iR-V エアロ クロススピード18インチ 純正5MT

    本体価格
    400万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ ETC パワステ エアコンクーラー

    本体価格
    140万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 1G-FEエンジン 15インチアルミホイール パワーシート CD フロントフォグランプ シガーソケット

    本体価格
    145万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV 新品5速 前後社外アッパーアーム LSD

    本体価格
    408万円

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    本体価格
    2330万円

関東
72
249.2万円
関西
12
183.6万円
東海
35
200.9万円
北海道
14
200.3万円
九州
14
240万円
東北
6
140.6万円
北陸・甲信越
7
169.7万円
中国
5
286.2万円
四国
6
130.1万円
地域別台数
関東
5
3566万円
関西
3
3376.7万円
東海
2
4479万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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マークIIとブラックバッジゴーストのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークII   ロールスロイス  ブラックバッジゴースト
254.1万円325.5万円 新車時価格 4349万円
セダン ボディタイプ セダン
4735×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 5545×2000×1570
1988~2491 排気量(cc) 6750
160~280 最高出力(馬力) 600
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、5名
9.2~12.6km/L 10.15モード燃費 ---

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
解説

革新と豪華さを融合させたブラックバッジ

これまでで最も純粋なブラックバッジとうたう、ブラックバッジゴーストのフルモデルチェンジモデルを発売した。新型は排気量を拡大した6.75リッターV型12気筒エンジンを搭載し、出力は600ps、トルクは900N・mに向上している。伝統的なラジエターグリルとボンネットマスコットのクローム仕上げに特別な作業を加え、ダーククローム仕上げとしている。鍛造のアルミニウムをカーボンファイバーで補強した21インチのアルミホイールを採用。トランスミッションのローモードを選択するとギアシフト速度の高速化が図られ、増大した出力に見合うよう再調整が行われたブレーキにより、ドラマチックな走りを可能としている。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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