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アルトラパンとマークIIを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとマークIIの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   トヨタ  マークII
VS
1万円193万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 30万円570万円
マークIIの相場表を見る
5710 中古車掲載台数 221
  • スズキ アルトラパン 660 L 禁煙車 セーフティサポート LEDヘッド

    本体価格
    121万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ X 車検整備渡・スマートキー

    本体価格
    42万円

  • スズキ アルトラパン 660 G 4WD キーレス ナビ 夏冬タイヤ付き

    本体価格
    45万円

  • スズキ アルトラパン 660 G ETC

    本体価格
    46万円

  • スズキ アルトラパン 660 X ブレーキサポート シートヒーター

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ アルトラパン G 

    本体価格
    109.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 S ナビ ETC シートヒーター 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    74.1万円

  • スズキ アルトラパン 660 G オートギヤシフト プッシュスタートレーダーブレーキ2年保証

    本体価格
    49万円

  • スズキ アルトラパン 660 G 4WD 10周年アニバーサリーリミテッド

    本体価格
    30万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 衝突軽減ブレーキ ナビTV シートヒーター

    本体価格
    77.8万円

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  • トヨタ マークII 2.5 グランデ 新品エアロ 新品車高調 新品18アルミタイヤ

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  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV 純正5速MT車

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    310万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 5MT 後期型 タイベル交換済み

    本体価格
    175.8万円

関東
1186
78.8万円
関西
680
81.9万円
東海
779
82.6万円
北海道
301
87.2万円
九州
984
77万円
東北
498
82.7万円
北陸・甲信越
508
89.3万円
中国
471
83.5万円
四国
303
79.3万円
地域別台数
関東
77
200.9万円
関西
12
141.9万円
東海
54
247.6万円
北海道
15
156.6万円
九州
26
223.4万円
東北
12
132.1万円
北陸・甲信越
3
185.5万円
中国
14
181万円
四国
8
109.7万円

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アルトラパンとマークIIのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   トヨタ  マークII
107.8万円172.4万円 新車時価格 254.1万円325.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4735×1760×1460  他
658 排気量(cc) 1988~2491
52 最高出力(馬力) 160~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~12.6km/L

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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