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アルトラパンとマークIIを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとマークIIの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   トヨタ  マークII
VS
1万円203万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 30万円570万円
マークIIの相場表を見る
5660 中古車掲載台数 225
  • スズキ アルトラパン 660 X ディスプレイオーディオ シートヒーター

    本体価格
    167.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ X /禁煙/ナビTV/Bカメラ/ETC/白革/ドラレコ

    本体価格
    84.3万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 保証付 ホワイトルーフ 走行7.7万km

    本体価格
    27万円

  • スズキ アルトラパン 660 SS 4WD 禁煙車 記録簿 5MT ターボ フル装備

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X 衝突被害軽減システム レーンアシスト

    本体価格
    155.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 全方位モニター用カメラパッケージ

    本体価格
    141万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 車両状態評価書付

    本体価格
    109.3万円

  • スズキ アルトラパン 660 G スズキセーフティサポート シートヒーター

    本体価格
    125.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 新品タイヤ/セーフティサポート

    本体価格
    101.9万円

  • スズキ アルトラパン ショコラ X 4型 

    本体価格
    42.8万円

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  • トヨタ マークII 2.0 GTツインターボ MOMOステカロッツェリアオーディオ

    本体価格
    325.9万円

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    本体価格
    175.8万円

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    275万円

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    本体価格
    443万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV 純正5速MT車 MOMOステアリング

    本体価格
    240万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-S オプションカラー HIDライト キーレス

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ レガリア フルエアロ 車高調 19inAW 爪折り

    本体価格
    118万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV 

    本体価格
    応談

  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-V 1JZ ターボ 5MT 社外マフラー

    本体価格
    235万円

関東
1195
78.3万円
関西
704
82.5万円
東海
775
81.4万円
北海道
287
85.7万円
九州
985
77.8万円
東北
447
83.5万円
北陸・甲信越
492
91.9万円
中国
456
86.3万円
四国
319
79.5万円
地域別台数
関東
75
201.8万円
関西
13
130.9万円
東海
53
257.3万円
北海道
14
163.7万円
九州
31
233万円
東北
15
123.5万円
北陸・甲信越
3
182.5万円
中国
12
182.3万円
四国
9
101.6万円

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アルトラパンとマークIIのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   トヨタ  マークII
107.8万円172.4万円 新車時価格 254.1万円325.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4735×1760×1460  他
658 排気量(cc) 1988~2491
52 最高出力(馬力) 160~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~12.6km/L

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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