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マークIIセダンとbBオープンデッキを比較! - みんなの比較車種

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マークIIセダンとbBオープンデッキの中古車情報を比較する

トヨタ  マークIIセダン   トヨタ  bBオープンデッキ
VS
57万円520万円
マークIIセダンの相場表を見る
中古車相場 26万円165万円
bBオープンデッキの相場表を見る
44 中古車掲載台数 23
  • トヨタ マークIIセダン 4H/T GTツインターボ GX71/ツインカム24/社外ナビ地デジ/ETC/ストレート6/

    本体価格
    220万円

  • トヨタ マークIIセダン チンスポ  ローダウン 14AW チンスポ  ローダウン 14AW

    本体価格
    応談

  • トヨタ マークIIセダン GX71 

    本体価格
    338万円

  • トヨタ マークIIセダン 2.0 グランデG スーパーチャージャー 当時物ボルクグループA 純正リップ ローダウン ETC オートクルーズコントロール アルミホイール オートライト AT パワーシート カセット エアコン パワーステアリング

    本体価格
    187万円

  • トヨタ マークIIセダン GR SALOON 

    本体価格
    135万円

  • トヨタ マークIIセダン ハードトップLGツーリング ノーマル車両

    本体価格
    278.5万円

  • トヨタ マークIIセダン グランデ 純正5速MT 1G-GEツインカム赤ヘッド載替(GX81) 純正5速MT フルタップ車高調 トラストエキマニ デュアルマフラー LSD 後期ヘッドライト&前後バンパー&ドアモール フォーカス8J9J

    本体価格
    318万円

  • トヨタ マークIIセダン グランデ ユーザー買取車両 ツインカム24エンジン載替非公認 5速マニュアル載替非公認 デジパネ交換済走行不明扱い ツインカム24専用シート フォーカスレーシング14インチAW 社外車高調 社外マフラー

    本体価格
    289万円

  • トヨタ マークIIセダン ブタ目 GL TX40 ワンオーナー

    本体価格
    150万円

  • トヨタ マークIIセダン GTツインターボ 5速マニュアル車 車高調 CDオーディオ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ ツインターボ 2000cc タイタニウムグレー

    本体価格
    285万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 フルノーマル観音開きドア/キーレススペアキー有

    本体価格
    79.5万円

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    78万円

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  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 デイトナ15インチ マッドスターMT ナビTV

    本体価格
    39万円

関東
13
282.1万円
関西
4
295万円
東海
7
341.2万円
北海道
3
150万円
九州
12
193万円
東北
2
217.5万円
北陸・甲信越
1
220万円
中国
1
298万円
四国
1
180万円
地域別台数
関東
7
75.5万円
関西
6
83.2万円
東海
1
69.9万円
北海道
0
---
九州
5
76.4万円
東北
1
50万円
北陸・甲信越
1
39万円
中国
2
68.5万円
四国
0
---

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マークIIセダンとbBオープンデッキのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークIIセダン   トヨタ  bBオープンデッキ
111.9万円314.5万円 新車時価格 169万円
セダン ボディタイプ ピックアップトラック
4690×1695×1375  他 全長x全幅x全高(mm) 3895×1690×1670
1838~2954 排気量(cc) 1496
85~200 最高出力(馬力) 110
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15km/L

上級車クラウンとボディサイズで肩を並べた

6代目はロングノーズ&コンパクトキャビンの丸みを帯びたスタイルの正統派の4ドアセダンに仕上げた。クラウンとほぼ同じ5ナンバー枠いっぱいまでサイズが拡大され、快適性やトランク容量などが向上している。エンジンはガソリンが1.8Lの直4、2Lの直6NA/スーパーチャージャー/ターボチャージャー、さらに2.4Lの直4ディーゼルターボと豊富なラインナップ。装備ではクリアランスソナーやサイドウインドウワイパー、リモコン格納式リアシートヘッドレストなどを採用している。(1988.8)
解説

ユニークなオープンデッキをもつ個性派

スクエアなボディが特徴のbBをベースにリアの部分をピックアップのように切り取ってオープンデッキ化した個性的なモデル。1.5Lの直4エンジンやコラム4ATなどメカ関係はベースそのままだが、室内とオープンデッキがつなげられるデッキスルー機能やセンターピラーレスで乗り降りしやすい観音開きドアなどボディの機能性ではベースを上回る部分もある。助手席リフトアップシート仕様も設定している。(2001.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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