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マークXと4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  マークX   BMW  4シリーズクーペ
VS
17.6万円789.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 61.5万円709.9万円
4シリーズクーペの相場表を見る
985 中古車掲載台数 157
  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション G's仕様エアロ/新品20AW/黒レザーS/1オナ

    本体価格
    124.5万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション 社外エアロ MOMOステアリング

    本体価格
    80万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション 19AW 車高調 外マフラー LEDテール エアロ

    本体価格
    127万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four 4WD 純正ナビ フルセグ Bカメ パワーシート ETC

    本体価格
    95.7万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 

    本体価格
    76万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ローダウン 19インチアルミ 社外マフラー

    本体価格
    41万円

  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム 革シート/ALPINE8型ナビ/TV/バックカメラ

    本体価格
    96.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four Fパッケージ 4WD 寒冷地仕様 禁煙車 オートエアコン

    本体価格
    88.2万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション ETC/Bluetooth/パワーシート/パドルシフト

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 前後G'sバンパー/新品WORK19AW

    本体価格
    149.8万円

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  • BMW 4シリーズクーペ M440i xドライブ 4WD Mスポーツシート

    本体価格
    478万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 禁煙車/サンルーフ/ACC/純正19AW/ナビTV

    本体価格
    190万円

関東
272
115.9万円
関西
267
136.4万円
東海
148
147.7万円
北海道
49
105.3万円
九州
82
95.7万円
東北
39
106万円
北陸・甲信越
54
124.9万円
中国
36
109.4万円
四国
38
121.1万円
地域別台数
関東
71
291.3万円
関西
35
367.2万円
東海
25
345.8万円
北海道
0
---
九州
9
325.1万円
東北
1
178万円
北陸・甲信越
3
468万円
中国
12
200.1万円
四国
1
478万円

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マークXと4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   BMW  4シリーズクーペ
238万円561.6万円 新車時価格 577万円1117万円
セダン ボディタイプ クーペ
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
2499~3456 排気量(cc) 1998~2997
203~360 最高出力(馬力) 184~387
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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