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マークXと4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  マークX   BMW  4シリーズクーペ
VS
17.6万円789.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 63.5万円709.9万円
4シリーズクーペの相場表を見る
999 中古車掲載台数 159
  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド BMS19AW深リム ARROWZ車高調 ナビ走行中OK

    本体価格
    78万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド 前後G's仕様/新品AME(黒FTX)19AW

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション サンルーフ/G's仕様/TEIN車高調

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ サンルーフ 新品Gsバンパー 新品ホイール

    本体価格
    181万円

  • トヨタ マークX 2.5 250RDS SDナビ バックカメラ ETC2.0 LED TSS-P

    本体価格
    198.8万円

  • トヨタ マークX 3.5 350RDS モデリスタエアロ&ダウンサス黒革シート

    本体価格
    318万円

  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム シートヒーター サンルーフ 柿本マフラー

    本体価格
    114.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション G's仕様新AME19AW新TEIN車高調ETC

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four 4WD ワンオーナー 寒冷地仕様 純正ナビ ETC

    本体価格
    151.1万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Fパッケージ 新品Gs前後 新品ライト前後 新品ホイール

    本体価格
    155万円

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    158万円

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    403.1万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ OP19アルミ 赤革シート ETC Bカメラ

    本体価格
    435万円

関東
272
118.2万円
関西
275
139.6万円
東海
147
149.2万円
北海道
53
108.4万円
九州
88
109.5万円
東北
34
106.2万円
北陸・甲信越
51
123.8万円
中国
38
106.8万円
四国
41
118.6万円
地域別台数
関東
74
287.7万円
関西
31
363.5万円
東海
26
367.8万円
北海道
0
---
九州
12
333.7万円
東北
2
328万円
北陸・甲信越
4
464万円
中国
9
185.5万円
四国
1
478万円

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マークXと4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   BMW  4シリーズクーペ
238万円561.6万円 新車時価格 577万円1117万円
セダン ボディタイプ クーペ
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
2499~3456 排気量(cc) 1998~2997
203~360 最高出力(馬力) 184~387
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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