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マークXとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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マークXとSRXクロスオーバーの中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
17.6万円789.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 65万円228万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
1001 中古車掲載台数 24
  • トヨタ マークX 2.5 250G Four 4WD 禁煙車 Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    86万円

  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム 純正ナビ Bカメラ フルセグ 禁煙車

    本体価格
    62.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ G's カーボンルーフ Ver. 純正ナビTV/バックカメラ/ETC/専用19AW/

    本体価格
    143.4万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 自社 ローン 検2年 Sキー ETC ナビ アルミ

    本体価格
    32.8万円

  • トヨタ マークX 3.5 350S G's 1オーナー 黒半革シート バックカメラ

    本体価格
    224.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション G's仕様フルエアロ/新品黒レザーC/新品20AW

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ マークX 3.5 GRMN 6MT 350台限定車 カーボンルーフ

    本体価格
    680万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 新品タイヤ/HDDナビ/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    64.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション 禁煙 ナビ Bカメラ SR 黒革 スマキー HID

    本体価格
    90.6万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 東海仕入 HDDナビ TV バックカメラ

    本体価格
    52.8万円

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    本体価格
    123万円

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    本体価格
    95万円

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    109.8万円

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    本体価格
    148万円

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    本体価格
    148万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD 後期型 本革 ナビ Bluetooth フルセグTV

    本体価格
    120万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD カロッツェリアHHDナビ・マフラー改

    本体価格
    75万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD 後期型 黒革 ナビ フルセグ Bluetooth

    本体価格
    145万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD サンルーフ 黒革 HDDナビ フルセグ カメラ

    本体価格
    95万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD 1オーナー 後期型 本革 ナビ 後席モニター

    本体価格
    220万円

関東
274
117.6万円
関西
279
139.7万円
東海
149
149.2万円
北海道
52
109.1万円
九州
86
110.1万円
東北
33
114.2万円
北陸・甲信越
50
124.5万円
中国
38
107万円
四国
40
117.5万円
地域別台数
関東
15
124.5万円
関西
3
155.6万円
東海
3
121.3万円
北海道
0
---
九州
2
154万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
148万円
中国
0
---
四国
0
---

マークXの中古車を探す

SRXクロスオーバーの中古車を探す

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マークXとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   キャデラック  SRXクロスオーバー
238万円561.6万円 新車時価格 499万円698万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
2499~3456 排気量(cc) 2997
203~360 最高出力(馬力) 269
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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