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マークXと458スペチアーレを比較! - みんなの比較車種

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マークXと458スペチアーレの中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   フェラーリ  458スペチアーレ
VS
17.6万円789.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 5580万円7580万円
458スペチアーレの相場表を見る
988 中古車掲載台数 21
  • トヨタ マークX 2.5 250G イエローレーベル 特別仕様車

    本体価格
    140.5万円

  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム 純正SDナビ バックモニター

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 新品Gsバンパー新品ライト新品19ホイール

    本体価格
    145万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Fパッケージ 前後G's仕様 新品車高調 新品19AW

    本体価格
    158万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G HDDナビ/ワンセグ サンルーフ ETC

    本体価格
    90万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four イエローレーベル 4WD 

    本体価格
    85万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション フロント後期仕様  リアG'S仕様 車高調

    本体価格
    127万円

  • トヨタ マークX 2.5 250S ファイナル エディション ワンセグナビ シートヒーター ドラレコ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション ナビ 障害物センサー ETC Bluetooth

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション 関東仕入れ 車検整備付 1年保証付

    本体価格
    68.8万円

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    応談

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スペチアーレ Speciale  新車並行 

    本体価格
    応談

関東
275
116.5万円
関西
268
136.1万円
東海
148
147.6万円
北海道
49
105.2万円
九州
83
94.8万円
東北
38
103.6万円
北陸・甲信越
52
124.4万円
中国
37
108.6万円
四国
38
121.6万円
地域別台数
関東
7
6714万円
関西
4
6832.6万円
東海
8
6367.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

マークXの中古車を探す

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マークXと458スペチアーレのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   フェラーリ  458スペチアーレ
238万円561.6万円 新車時価格 3290万円
セダン ボディタイプ クーペ
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4571×1951×1203
2499~3456 排気量(cc) 4497
203~360 最高出力(馬力) 605
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

0-100km/h加速3秒を実現する駿馬

V8エンジンをミッドシップに搭載する458イタリアをベースに、走行性能をさらに磨き上げたモデル。458イタリアよりも90kg軽量化され、乾燥重量は1290kgとなっている。4.5LのV8エンジンも手が加えられ、従来型比+35psの605psを実現。0-100km/h加速は、458イタリア比で-0.4秒の3.0秒ジャストへと引き上げられている。また、車両の横滑りを解析して左右両輪に理想的なトルク配分を行う「サイドスリップアングルコントロール」など最新のドライビングデバイスが採用。可変エアロダイナミクスも装備され、ダウンフォースのバランスの最適化、走行抵抗の低減も図られている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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