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マークXとGLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  マークX   メルセデス・ベンツ  GLクラス
VS
17.6万円789.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 168万円475万円
GLクラスの相場表を見る
987 中古車掲載台数 34
  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ワンオーナー 前後G's仕様 新品車高調

    本体価格
    147万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション ジーズ仕新WORK19新車高調三眼ヘッド

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G /RDS仕様/車高調/19AW/フルセグナビ

    本体価格
    84万円

  • トヨタ マークX 2.5 250RDS 

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 前後G'sバンパー/フルタップ車高調/ETC

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Lパッケージ 車高調 社外テールランプ TRDアルミペダル

    本体価格
    45.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Lパッケージ ナビ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    39万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four 4WD 純正ナビ フルセグ Bカメラ ETC HID FOG

    本体価格
    44.1万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 中期型HIDスマキーナビフルセグカメラETC

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム Four 4WD SDナビ シートヒーター 寒冷地 記録簿付き

    本体価格
    129.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    385万円

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    328万円

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    475万円

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    210万円

  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL550 4マチック 4WD 禁煙左Hアルパイン11型ナビCarPlayドラレコ

    本体価格
    228.4万円

関東
271
116.6万円
関西
269
136.7万円
東海
145
147.1万円
北海道
49
105.2万円
九州
86
95.7万円
東北
39
106.1万円
北陸・甲信越
53
122.7万円
中国
37
108.5万円
四国
38
121.6万円
地域別台数
関東
15
303.3万円
関西
3
258.1万円
東海
4
324.8万円
北海道
3
283.7万円
九州
2
500万円
東北
2
253万円
北陸・甲信越
2
305.5万円
中国
3
239.3万円
四国
0
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トヨタ  マークX   メルセデス・ベンツ  GLクラス
238万円561.6万円 新車時価格 1000万円1426.4万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 5125×1935×1850  他
2499~3456 排気量(cc) 2986~4663
203~360 最高出力(馬力) 258~435
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 7名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

7人乗りのラグジュアリーSUVの2代目

世界で20万台以上を販売した4WDラグジュアリーSUVの2代目。大人7名がゆったり乗車できるサイズでありながら、オンロード/オフロード問わない優れた走行性能を備えている。エクステリアは、大型フロントグリルや先進的なヘッドライトなど最新のメルセデスデザインを採用。インテリアには、ファーストクラスSUVにふさわしい厳選された素材が使用されている。パワートレインは、最高出力435ps/最大トルク700N・mを発生する4.7L直噴ツインターボエンジンと、7速ATの7G-TRONIC PLUSの組み合わせ。アイドリングストップ機構が採用され、従来型比で約44%燃費が向上している(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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