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マークXとGLEを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  マークX   メルセデス・ベンツ  GLE
VS
17.6万円789.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 269万円1353万円
GLEの相場表を見る
987 中古車掲載台数 226
  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム 純正ナビ|前後ドラレコ|前席シートヒーター

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 中期型HIDスマキーナビフルセグカメラETC

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 前後G's仕様 新品車高調 新品19AW

    本体価格
    149万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 新品Gsバンパ 新品ヘッドライト新ホイール

    本体価格
    151万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G ナビ バックカメラ ETC ドラレコ LED TSS-P

    本体価格
    123.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ G's 禁煙 クルコン HIDヘッド 純正ナビ ETC

    本体価格
    214.7万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G ナビ ワンセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    75万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G ナビ・ETC・ドラレコ付き

    本体価格
    95万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リミテッド ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    33万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ G's 新品車高調 新品WORK19 新品タイヤ

    本体価格
    157万円

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    本体価格
    718万円

関東
271
116.6万円
関西
269
136.7万円
東海
145
147.1万円
北海道
49
105.2万円
九州
86
95.7万円
東北
39
106.1万円
北陸・甲信越
53
122.7万円
中国
37
108.5万円
四国
38
121.6万円
地域別台数
関東
100
781.7万円
関西
39
892.1万円
東海
47
826.8万円
北海道
6
690.2万円
九州
12
747.3万円
東北
8
650.5万円
北陸・甲信越
4
791万円
中国
8
923.8万円
四国
2
682万円

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マークXとGLEのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   メルセデス・ベンツ  GLE
238万円561.6万円 新車時価格 940万円1530万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1950×1770  他
2499~3456 排気量(cc) 1950~2996
203~360 最高出力(馬力) 245~367
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 7名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

3列シートを備えるプレミアムSUV

メルセデス・ベンツのSUVラインナップにおける中核モデルとして、プレミアムSUVというカテゴリーを創出した、Mクラスの後継車に該当するモデル。EクラスファミリーのSUVとしての位置づけにあたる。内外装デザインを一新して、最新技術と装備を搭載。室内スペースも大幅に拡大され、全車に3列シートが設定されて乗車定員が7名となった。また、新型Aクラスで導入された、インフォテインメントシステム「メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス」と、最新の安全運転支援システムも備える。エンジンは2L直4ディーゼルターボ、3L直6ガソリンターボ、3L直6ターボに48V電気システムを組み合わせたユニットがある(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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