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マークXとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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マークXとオーリスの中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   トヨタ  オーリス
VS
17.6万円789.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
988 中古車掲載台数 167
  • トヨタ マークX 2.5 250G ワンオーナー/禁煙車/純正ナビ/電動シート

    本体価格
    121.6万円

  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム クルーズコントロール

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド SDナビ HIDヘッド  純正16インチAW

    本体価格
    71.4万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 前後G'sバンパー/新品WORK19AW

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ マークX 3.5 350S G's 1オーナー 黒半革シート バックカメラ

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G イエローレーベル 新品車高調新G's新19AWハーフレザー/ナビBT

    本体価格
    139万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド RDS仕様BADX19AW新品車高調二眼ライト

    本体価格
    118.7万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four 4WD 

    本体価格
    74万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G ワンオーナー禁煙車 ナビテレビ Bカメラ

    本体価格
    62.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム 禁煙 ナビ BT クルコン ハーフレザー

    本体価格
    129.9万円

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  • トヨタ オーリス 1.8 180S フルセグナビ バックカメラ ETC LED

    本体価格
    118万円

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    本体価格
    113万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X ワンオーナスマキーメモナビフルセグETC

    本体価格
    58万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ 純正ナビTV バックカメラ ETC ドラレコ前後

    本体価格
    73.5万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ 

    本体価格
    116万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T 純正ナビBカメラフルセグETCシートヒーター

    本体価格
    114.7万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X ワンセグメモリーナビ+バックモニター

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 純正ナビTV Bモニター

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ ETC・HIDヘッド・スマートキー

    本体価格
    83万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 純正SDナビ バックカメラ ETC HID

    本体価格
    48万円

関東
271
115.5万円
関西
270
136.2万円
東海
146
147.2万円
北海道
49
105.3万円
九州
83
95.6万円
東北
40
106.7万円
北陸・甲信越
53
125.2万円
中国
37
122.1万円
四国
39
120.2万円
地域別台数
関東
58
108.5万円
関西
17
106.9万円
東海
38
99.8万円
北海道
6
84.3万円
九州
14
98.6万円
東北
13
102.9万円
北陸・甲信越
11
89.2万円
中国
9
98万円
四国
1
69万円

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マークXとオーリスのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   トヨタ  オーリス
238万円561.6万円 新車時価格 171万円370.9万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
2499~3456 排気量(cc) 1196~1797
203~360 最高出力(馬力) 99~144
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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