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ライズとマークXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ライズ   トヨタ  マークX
VS
114.8万円339万円
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中古車相場 17.6万円789.8万円
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4454 中古車掲載台数 1003
  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD ナビ・シートヒーター・全周囲モニター

    本体価格
    184.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G スマアシ フルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    187万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G メモリーナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    163.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・バックモニター付

    本体価格
    178.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD メモリーナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    228万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 純正ナビ バックカメラ レーダークルーズ

    本体価格
    191.1万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    180.4万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ナビ・フルセグTV・ドラレコ

    本体価格
    207.9万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 G 禁煙 純正9型ナビ 衝突軽減 電子パーキング

    本体価格
    206.8万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 

    本体価格
    219.9万円

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  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ディーラーナビ フルセグ ETC

    本体価格
    70.3万円

関東
994
197.6万円
関西
578
196.4万円
東海
950
199.6万円
北海道
285
205.4万円
九州
652
198.8万円
東北
274
207万円
北陸・甲信越
236
198.8万円
中国
313
192.5万円
四国
172
200.7万円
地域別台数
関東
272
118.1万円
関西
280
139.1万円
東海
148
150.8万円
北海道
53
108.4万円
九州
85
110.2万円
東北
35
110.1万円
北陸・甲信越
50
123.5万円
中国
38
106.8万円
四国
42
119.9万円

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ライズとマークXのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   トヨタ  マークX
167.9万円244.2万円 新車時価格 238万円561.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4730×1795×1435  他
996~1196 排気量(cc) 2499~3456
82~98 最高出力(馬力) 203~360
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13km/L

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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