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ライズとマークXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ライズ   トヨタ  マークX
VS
110万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 17.6万円789.8万円
マークXの相場表を見る
4451 中古車掲載台数 987
  • トヨタ ライズ 1.2 G 登録済未使用車/キーフリー/オートエアコン

    本体価格
    175.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD メモリーナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z ディスプレイオーディオ・全方位モニター

    本体価格
    179万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 衝突軽減 純正9型ナビ シートヒーター

    本体価格
    227.9万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 1オーナー 9型DA BSM/RCTA シートヒーター

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ナビ フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD バックカメラ/ドラレコ/軽減ブレーキ/ETC

    本体価格
    194万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z DA 全方位モニター ETC スマートキー AW

    本体価格
    188.1万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 衝突軽減 純正SDナビ バックカメラ LED ETC

    本体価格
    193.4万円

  • トヨタ ライズ Z 

    本体価格
    159万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド 特別仕様車 純正ナビ コンビハンドル ETC

    本体価格
    96.7万円

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    本体価格
    169.9万円

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    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 前後G'sバンパー/新品WORK19AW

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ローダウン/Bluetooth/バックカメラ/ETC

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250RDS 純正ナビ バックカメラ 半革 ドラレコ ETC

    本体価格
    192.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ナビ フルセグTV バックモニター

    本体価格
    36.3万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 純正HDDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    130万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ G's 8インチナビ・フルセグ・CD/DVD再生

    本体価格
    236万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Fパッケージ 

    本体価格
    115万円

関東
1010
196.4万円
関西
566
196.7万円
東海
933
199.5万円
北海道
290
203.5万円
九州
630
200.4万円
東北
293
206.7万円
北陸・甲信越
255
199.9万円
中国
314
193万円
四国
160
202.1万円
地域別台数
関東
271
115.5万円
関西
270
136.2万円
東海
146
147.2万円
北海道
49
105.3万円
九州
83
95.5万円
東北
40
106.7万円
北陸・甲信越
53
125.2万円
中国
37
122.1万円
四国
38
121.1万円

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ライズとマークXのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   トヨタ  マークX
167.9万円244.2万円 新車時価格 238万円561.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4730×1795×1435  他
996~1196 排気量(cc) 2499~3456
82~98 最高出力(馬力) 203~360
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13km/L

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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