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マークXとC+podを比較! - みんなの比較車種

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マークXとC+podの中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   トヨタ  C+pod
VS
17.6万円789.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 87.8万円135.3万円
C+podの相場表を見る
973 中古車掲載台数 52
  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム Four 4WD 

    本体価格
    135万円

  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム オートクルーズコントロール 電動シート

    本体価格
    67万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ サンルーフ 新品Gsバンパー 新品ホイール

    本体価格
    181万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 新品RDSモデリスタ新品Gsリヤ 新品ライト

    本体価格
    168万円

  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム メモリーナビ フルセグ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド 禁煙車ナビSBカメラTVソナ-HIDスマートキー

    本体価格
    60.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド 新品GS前後 新品ライト前後 新品ホイール

    本体価格
    155万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション ナビTV/Bカメラ/車高調/19AW/社外ライト

    本体価格
    66.7万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション HIDヘッドライト スマートキー ETC

    本体価格
    89.3万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド パワーシート・ナビ・TV・Bluetooth接続

    本体価格
    124.8万円

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    本体価格
    99万円

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    110万円

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    115万円

  • トヨタ C+pod G PCS/シートヒーター/スマートキー

    本体価格
    100.2万円

  • トヨタ C+pod G PCS PKSB クリアランスソナ- シ-トヒ-タ-

    本体価格
    104万円

  • トヨタ C+pod G 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ C+pod C+pod G 

    本体価格
    79万円

  • トヨタ C+pod G タブレットナビ 100V充電OK

    本体価格
    119.8万円

関東
265
115.7万円
関西
267
137.3万円
東海
147
147万円
北海道
49
102.8万円
九州
81
96.7万円
東北
41
106.6万円
北陸・甲信越
50
123.6万円
中国
35
122.6万円
四国
38
118万円
地域別台数
関東
11
105万円
関西
21
109万円
東海
13
101.5万円
北海道
0
---
九州
3
115.9万円
東北
2
101.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
109.9万円
四国
0
---

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トヨタ  マークX   トヨタ  C+pod
238万円561.6万円 新車時価格 165万円173.1万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 2490×1290×1550
2499~3456 排気量(cc) ---
203~360 最高出力(馬力) 12
FR、4WD 駆動方式 RR
5名 乗車定員 2名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

トヨタの超小型BEV

環境に優しい2人乗りタイプのBEV(電気自動車)。車両サイズは、軽自動車よりも小さく、免許取り立ての独身若年層や、運転に不安を感じる高齢者など、日常生活で少人数かつ近距離の移動が多いユーザーを想定したモビリティになる。取り回しの良さや環境面への配慮、超小型なボディながら充実した安全・安心装備などが採用された。販売はリースとなり、車両を確実に回収し、搭載電池の「3R」(リデュース、リユース、リサイクル)への取り組みも考えられている。(2020.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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