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パサートCCとマスターエースサーフを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  パサートCC   トヨタ  マスターエースサーフ
VS
35万円78万円
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中古車相場 ---
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3 中古車掲載台数 1
  • フォルクスワーゲン パサートCC 2.0TSI ナビ地デジ デジタルインナーミラー

    本体価格
    68.8万円

  • フォルクスワーゲン パサートCC V6 4モーション 4WD 新品天張貼替済  禁煙車  前後ソナー

    本体価格
    78万円

  • フォルクスワーゲン パサートCC V6 4モーション 4WD TVナビ ETC バックセンサー クルコン

    本体価格
    35万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ マスターエースサーフ グランドサルーン ディーゼル車

    本体価格
    190万円

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フォルクスワーゲン  パサートCC   トヨタ  マスターエースサーフ
495万円625万円 新車時価格 100.6万円271万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4815×1855×1425  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1690×1950  他
1984~3598 排気量(cc) 1812~1998
200~299 最高出力(馬力) 79~97
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名、5名 乗車定員 5名、6名、7名、8名、9名
8.8~11.8km/L 10.15モード燃費 7.7km/L

流麗なクーペスタイルをまとった最上級4ドアモデル

最上級4ドアモデルとなる、VW初の“4ドア4シータークーペ”。ちなみにCCはコンフォートクーペの略。ロー&ワイドな外観はサイドのキャラクターラインやルーフライン、サッシュレスドアやクロームトリムなどによりエレガントなスタイルに。室内はナパレザーを用いた独立4座でパーソナル感を高め、クロームパーツやホワイトメーターで上級感を演出している。2L直噴ターボに6AT、3.6L直噴には6速DSGの組み合わせ。サスペンションやステアリング特性を統合制御、3つのモードが選択できるDCCを標準装備。3.6Lモデルにはフレキシブルなトルク配分を行う4WD、低速追従機能付きクルーズコントロール(ACC)などの装備も採用された。(2008.11)
解説

内外装の変更とエンジンのパワーアップ

フロント回りを空力性能に優れるデザインに変更。また、室内はシート地やインパネデザインの変更を行った。さらに2Lのディーゼルターボエンジンのパワーアップや、4ATの採用グレードの拡大など機能性が向上している。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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