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ライトエーストラックとS3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ライトエーストラックとS3スポーツバックの中古車情報を比較する

トヨタ  ライトエーストラック   アウディ  S3スポーツバック
VS
46.8万円489.8万円
ライトエーストラックの相場表を見る
中古車相場 84.5万円705.4万円
S3スポーツバックの相場表を見る
71 中古車掲載台数 52
  • トヨタ ライトエーストラック スーパーX 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 平ボディ 積載800kg エアコン パワステ パワーウインドウ 集中ドアロック キーレス ラジオデッキ 走行30400km

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.8 DX シングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 4WD オートマ パワーウィンドウ集中ドアロック

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.8 DX スーパーシングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 

    本体価格
    80.9万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 ETC ナビ 試乗可 全国対応 ビデオ通話で確認可

    本体価格
    61.6万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX Xエディション 

    本体価格
    179万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.8 DX スーパーシングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 5速1tABSエアバッグACPSETC付

    本体価格
    89万円

  • トヨタ ライトエーストラック キャンピング バンテック社アトム・室内エアコン・太陽光

    本体価格
    245万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 ケンウッドナビ ワンセグTV Bカメラ ETC  シンク 給排水タンク テーブル バンクベット 冷蔵庫 室内照明 ACコンセント サブバッテリー カーテン エアコン

    本体価格
    278.9万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 DX オートマ 荷台板張り

    本体価格
    119万円

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    本体価格
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    本体価格
    182万円

関東
24
144.9万円
関西
13
178.7万円
東海
7
176.6万円
北海道
7
171.8万円
九州
7
161.1万円
東北
8
180.8万円
北陸・甲信越
3
78.2万円
中国
1
168.8万円
四国
1
125万円
地域別台数
関東
24
338.4万円
関西
6
365.6万円
東海
7
405.7万円
北海道
6
257.2万円
九州
2
283万円
東北
3
381万円
北陸・甲信越
3
415万円
中国
1
318万円
四国
0
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ライトエーストラックの中古車を探す

S3スポーツバックの中古車を探す

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ライトエーストラックとS3スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライトエーストラック   アウディ  S3スポーツバック
134.5万円191.8万円 新車時価格 642万円779万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
4275×1675×1890 全長x全幅x全高(mm) 4350×1815×1440  他
1495 排気量(cc) 1984
97 最高出力(馬力) 310~333
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
12~13km/L 10.15モード燃費 ---

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
解説

往年の名車をオマージュする意匠が与えられた

アウディのプレミアムコンパクトに用意された、スポーティ仕様のモデル。ボンネットの先端に往年の「アウディクワトロ」をふうふつとさせるデザインのスリットが備えられ、ハニカムパターンのシングルフレームグリルや大型のエアインテークが備わるフロントバンパー、専用デザインのリアディフューザー、左右4本出しのテールパイプなど、プレミアムスポーツの雰囲気が強調されている。エンジンは最高出力310ps/最大トルク400N・mを発生する、2L直4の「2.0 TFSI」。ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」と、電子制御式油圧多板クラッチを用いた4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。メーターパネルは、12.3インチのバーチャルコックピットプラスが標準装備される。(2021.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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