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ロッキーとライトエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ロッキー   トヨタ  ライトエーストラック
VS
105.9万円289万円
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中古車相場 65万円484万円
ライトエーストラックの相場表を見る
1125 中古車掲載台数 59
  • ダイハツ ロッキー 1.0 G ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    179万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G シートヒーター オートライト キーフリー

    本体価格
    175.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G ナビ バックカメラ 衝突回避支援ブレーキ

    本体価格
    163.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 衝突軽減 クルコン 純正ナビTV Bカメラ

    本体価格
    175.5万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G ブレーキサポート 全方位モニター ETC

    本体価格
    188万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 4WD 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    194.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 X HEV 全周囲カメラ/軽減ブレーキ/ドラレコ/ナビ

    本体価格
    183.7万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 9インチSDナビ/衝突安全装置/シートヒータ-

    本体価格
    169.9万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 X HEV 登録済未使用車

    本体価格
    202.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G スマートアシスト・アイドリングストップ

    本体価格
    206.5万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 保冷車 保冷 塗装済

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ライトエーストラック ダンプ 

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 積載800kg

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 キーレスエントリー

    本体価格
    150.5万円

  • トヨタ ライトエーストラック DX Xエディション AtoZアレン FFヒータ 冷蔵庫 レンジ

    本体価格
    423.8万円

関東
291
180.9万円
関西
115
190.2万円
東海
149
189.5万円
北海道
44
193.2万円
九州
178
183.8万円
東北
92
191.8万円
北陸・甲信越
65
199.4万円
中国
134
193万円
四国
57
179.7万円
地域別台数
関東
13
172.8万円
関西
9
202.1万円
東海
9
194.4万円
北海道
5
151.8万円
九州
11
127.7万円
東北
6
129.5万円
北陸・甲信越
1
85万円
中国
2
311.5万円
四国
3
288.3万円

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ロッキーとライトエーストラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   トヨタ  ライトエーストラック
166.7万円246.1万円 新車時価格 134.5万円191.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890
996~1196 排気量(cc) 1495
82~98 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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