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トヨエースとTTロードスターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  トヨエース   アウディ  TTロードスター
VS
56.8万円658.1万円
トヨエースの相場表を見る
中古車相場 23.8万円548万円
TTロードスターの相場表を見る
361 中古車掲載台数 35
  • トヨタ トヨエース 4.0 フルジャストロー ディーゼル パワーゲート 昇降能力600kg 3ペダル5速 平ボディ

    本体価格
    120万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 フルジャストロー ディーゼルターボ Nox適合ディーゼル 5速MT

    本体価格
    125.4万円

  • トヨタ トヨエース 平ボディ-1.95t パワーゲート(PG) 4WD 全低床

    本体価格
    346.5万円

  • トヨタ トヨエース 2t積 ワイドロング 平ボデー 4WD 5MT フル装備 軽々ゲート

    本体価格
    238万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 フルジャストロー ディーゼルターボ 2tワイドロングアルミバン全低床 5速

    本体価格
    390万円

  • トヨタ トヨエース 積載2トン 標準セミロング全低床 4WD パートタイム4WD 外装仕上済み フロントデフロック 衝突被害軽減ブレーキ アシストアイドルアップ デュトロOEM車

    本体価格
    378万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 フルジャストロー ディーゼル 2トン 背高 アルミバン AT 荷寸316/179/221 全低床 6速AT北村製 オートマ オートマチック バン 標準 アルミ 床フック 箱車 箱 架装 架装物 フック 庫内フック AT 引越し仕様 運搬

    本体価格
    170万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 ダブルキャブ ロング 低床 垂直パワーゲート ETC

    本体価格
    190万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 スーパーシングルジャストロー 1.25t積載9尺 オートマ ナビ ETC ABS エアバッグ スチール床 型式:ABF-TRY220 車体寸法 L:443 W:169 荷台寸法 L:285 W:161

    本体価格
    161.8万円

  • トヨタ トヨエース 5.3 グランキャブ 超ロング 高床 ディーゼル 

    本体価格
    215万円

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  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI 

    本体価格
    73万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ 4WD フル電動オープンカー

    本体価格
    99.9万円

関東
110
232.9万円
関西
70
207.1万円
東海
66
240.1万円
北海道
29
226万円
九州
35
208万円
東北
17
243.1万円
北陸・甲信越
14
191万円
中国
6
192.6万円
四国
14
241.6万円
地域別台数
関東
14
110.5万円
関西
5
97万円
東海
4
187.5万円
北海道
2
163万円
九州
3
149.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
5
338.3万円
中国
2
111.5万円
四国
0
---

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トヨエースとTTロードスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  トヨエース   アウディ  TTロードスター
--- 新車時価格 605万円729万円
トラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4180×1830×1360  他
2000~5300 排気量(cc) 1984
--- 最高出力(馬力) 230
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

3代目となるプレミアムコンパクトオープンスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトオープンスポーツの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、4WDシステムであるクワトロが採用される。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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