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トヨエースとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  トヨエース   シボレー  コルベット
VS
56.8万円650万円
トヨエースの相場表を見る
中古車相場 190万円3388万円
コルベットの相場表を見る
352 中古車掲載台数 187
  • トヨタ トヨエース 2t積・アルミバン・MT5 

    本体価格
    319万円

  • トヨタ トヨエース アルミバン パワーゲート 3.25t積載 パネルバン 垂直パワーゲート 内寸573/207x208 6速 ワイド超超ロング 準中型免許(7.5t) スライドドア 4Lターボ TDG-XZU732 スマートキー コーキング処理済 最大積載量3250キロ 車両総重量7465キロ

    本体価格
    418万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ロング フルジャストロー ディーゼル 4WD 後輪シングルタイヤ アオリプロテクター付 木製(310cm)三方開 エアコン パワステ パワーウィンドウ 運転席&助手席エアバック ABS (3人)

    本体価格
    297.1万円

  • トヨタ トヨエース 平 積載1.45t 10尺 低床 MT 軽油 内寸310×160×37  外寸469×169×198 車両総重量3.5t未 荷台地上高73 普通免許 4ナンバー エンジン型式 1KD 1450cc 保証付 小型 トラック

    本体価格
    198万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 禁煙車/ナビ/バックカメラETC

    本体価格
    269.9万円

  • トヨタ トヨエース 普通免許対応・1.2t積・Wキャブ ・低床・リアWタイヤ

    本体価格
    253万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ダブルキャブ ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    246万円

  • トヨタ トヨエース 4.6D ワイド パネルバン 荷最大積載2000キロ

    本体価格
    95.8万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 フルジャストロー ディーゼル 2トン 2t オートマ AT 平ボディ

    本体価格
    246.4万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ロング ジャストロー ディーゼルターボ 1.45t積載10尺 オートマ リヤWタイヤ

    本体価格
    317.8万円

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    408万円

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    本体価格
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    本体価格
    1298万円

  • シボレー コルベット 3LT 左ハンドル Z51パッケージ

    本体価格
    1247.4万円

  • シボレー コルベット Z06 1オーナー 純正F20/R21AW レーンキープ 衝突軽減ブレーキ フロントリフター 黒ハーフレザー フロントトランクオートクロージャー ドラレコ AppleCarPlay デジタルミラー ワイヤレス充電 ETC BOSE

    本体価格
    2068万円

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    本体価格
    248万円

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    本体価格
    1480万円

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    本体価格
    475万円

  • シボレー コルベット Z51 2014年プレオーダー車 カーポート下保管車

    本体価格
    748万円

関東
105
234.8万円
関西
68
202.1万円
東海
66
238.8万円
北海道
30
229.4万円
九州
33
200.8万円
東北
16
246.2万円
北陸・甲信越
15
205.5万円
中国
6
192.6万円
四国
13
237.7万円
地域別台数
関東
72
1173.1万円
関西
36
1101.5万円
東海
42
1206.9万円
北海道
0
---
九州
15
887.1万円
東北
4
1457万円
北陸・甲信越
7
1326.7万円
中国
11
1391.2万円
四国
0
---

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トヨエースとコルベットのカタログ情報を比較する

トヨタ  トヨエース   シボレー  コルベット
--- 新車時価格 1180万円2580万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
2000~5300 排気量(cc) 5454~6156
--- 最高出力(馬力) 502~646
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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