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トヨエースとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  トヨエース   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
57.9万円~585万円
トヨエースの相場表を見る
中古車相場 159万円~352万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
376台 中古車掲載台数 88台
  • トヨタ トヨエース 平 PG 2t 10尺 標準 全低床 MT 軽油 内寸305/160/38  外寸469/170/197 車両総重量 5t未 準中型免許 4ナンバー エンジン型式 N04C 4000cc 保証付 小型 トラック

    本体価格
    238万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ロング フルジャストロー ディーゼルターボ AT 積載1350kg 総重量3435kg

    本体価格
    234万円

  • トヨタ トヨエース 2トン 幌付き平ボディー 標準10尺 低床 荷台床板張り 左右アオリバランサー 左右電格調整ミラー ミラーヒーター 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 誤発進抑制装置 クリアランスソナー TRC&横滑り防止装置 デジタルインナーミラー 2000kg AT

    本体価格
    309万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ダブルキャブ ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    205.7万円

  • トヨタ トヨエース 2t積・Wキャブ・垂直ゲート・全低床 車輛総重量4940Kg内寸2070×1610×380

    本体価格
    319万円

  • トヨタ トヨエース 4WD・ゲートリフター付・5MT ・ワイドロング・平 パートタイム4WD 極東製オートターン式パワーゲート(ラジコン付)G21001D 坂道発進補助装置 トラクションコントロール スマートキー サスペンションシート 荷台内寸 L4390 W1890 H375

    本体価格
    481.8万円

  • トヨタ トヨエース パネルバン 垂直PG 2t 全低床 MT 軽油 内寸438×176×185 外寸609×194×274 車両総重量 7.5t 準中型免許 1ナンバー エンジン型式 N04C 136PS 4000cc 保証付 普通 トラック

    本体価格
    388万円

  • トヨタ トヨエース 管理番号 0638111 ショート 幌車 棚付き ガソリン仕様 AT車 ガソリン仕様 AT車 ロープフック左右7対 渡棚用アングル3段 棚高730mm 1080mm 1420mm 左右アオリ高 370mm 左右アオリ内寸幅 1610mm 左側工具箱

    本体価格
    応談

  • トヨタ トヨエース 2.0 フルジャストロー 

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 ジャストロー ワンオーナー 禁煙車 5速MT 三方開 積載量1500kg

    本体価格
    125万円

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    本体価格
    177.5万円

関東
107台
228.3万円
関西
69台
237.4万円
東海
72台
282.4万円
北海道
33台
267.5万円
九州
37台
229.3万円
東北
20台
257.8万円
北陸・甲信越
17台
226.7万円
中国
10台
248.6万円
四国
11台
273.5万円
地域別台数
関東
25台
200.5万円
関西
15台
231.5万円
東海
14台
204.1万円
北海道
2台
193.3万円
九州
11台
215.6万円
東北
8台
222.1万円
北陸・甲信越
8台
200.2万円
中国
3台
203.5万円
四国
2台
213.5万円

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トヨエースとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  トヨエース   ダイハツ  アトレーデッキバン
--- 新車時価格 191.4万円~225.5万円
トラック ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
2000~5300 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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