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トヨエースとインテグラタイプRを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  トヨエース   ホンダ  インテグラタイプR
VS
53万円679.8万円
トヨエースの相場表を見る
中古車相場 120万円598万円
インテグラタイプRの相場表を見る
429 中古車掲載台数 82
  • トヨタ トヨエース 平ボディ 積載3t 幅広荷台 ワイドロング 高アオリロープ穴4対

    本体価格
    390万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    168万円

  • トヨタ トヨエース 4.1 ワイド ロング 高床 ディーゼル 

    本体価格
    242万円

  • トヨタ トヨエース 1.85t 4WD 全低床 強化ダンプ 内寸-長304x幅158x高27

    本体価格
    応談

  • トヨタ トヨエース 4.0ディーゼル 冷蔵・冷凍車 35℃から-35℃設定積載2000kgバックカメラ

    本体価格
    120万円

  • トヨタ トヨエース 平ボディ 2t 電動格納ミラー 

    本体価格
    198万円

  • トヨタ トヨエース 23-279 3.5t ワイド 超ロング フルハーフ

    本体価格
    429万円

  • トヨタ トヨエース 平ボディ 2t 標準 ロング AT 荷台 435×178×37 外寸 599×188×214

    本体価格
    270万円

  • トヨタ トヨエース 平ボディ 1.25t 10尺 MT ガソリン 荷台 284×160×38 外寸 443×169×197

    本体価格
    218万円

  • トヨタ トヨエース 1t積・Wキャブ・低床 

    本体価格
    286万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 US仕様カスタム

    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 

    本体価格
    228万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 .98spec.車高調.LSD.TE37.サーキット仕様

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    270万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 ワーク17インチAW レカロシート

    本体価格
    165万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 X Tベルト交換済 無限マフラー 純正アルミ

    本体価格
    368万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 社外ナビ レカロシート ETC

    本体価格
    190.5万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 SSR 17インチAW TEIN車高調

    本体価格
    173.2万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 

    本体価格
    275万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 6MT/無限エアクリ/SSR17AW/車高調/RECARO

    本体価格
    257万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 X レカロシート5速ミッションVTECエンジン

    本体価格
    280万円

関東
143
243.7万円
関西
90
198.1万円
東海
66
226.5万円
北海道
39
213.4万円
九州
42
194.9万円
東北
17
219.8万円
北陸・甲信越
9
165万円
中国
4
222.5万円
四国
19
190.3万円
地域別台数
関東
32
282.6万円
関西
12
269.1万円
東海
11
280.7万円
北海道
1
368万円
九州
12
256.3万円
東北
7
188.4万円
北陸・甲信越
3
188万円
中国
2
144.5万円
四国
2
268万円

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トヨエースとインテグラタイプRのカタログ情報を比較する

トヨタ  トヨエース   ホンダ  インテグラタイプR
--- 新車時価格 273万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1385
2000~5300 排気量(cc) 1998
--- 最高出力(馬力) 220
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12.4km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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